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2011年1月15日 星期六
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30名蛙人 水中捞钢筋
钢筋出水
蛙人
□“5000吨货轮 突然下沉”追踪
N本报记者 杨炯 谢向明 文/图
时间：昨日下午3时许
地点：泉州后渚港
事件实录：“扣好了，起吊。”水下传来声音后，码头上的工作人员指挥起吊，一捆钢筋从水中被徐徐吊到岸上。
载着4900吨钢筋的货轮下沉4天后（详见本报1月11日、12日的连续报道），昨起开始打捞货物。打捞公司称，30名潜水员24小时不间断下水作业，预计一周内货物能打捞完，之后再打捞1500吨的沉船。
打捞起来的钢筋上还挂着标签，标签显示这些钢材产地是辽宁本溪一钢铁公司，品名为“盘螺”。经海水浸泡，钢筋已现血黄色锈迹。
到昨日傍晚6点，已经打捞出几百吨钢筋，剩下的4000多吨钢筋有望在一周内打捞上岸。现场指挥的福建联合正力海洋工程公司负责人陈总说，经过泉州海事局等方面协调船东、保险公司和打捞公司多次协商，在船沉了4天后费用才谈妥。陈总没有透露打捞费用，但表示打捞费至少数十万。
“这样大规模的打捞，尤其是时间紧、天气寒冷，难度很大。”陈总说，目前已经集结了50多人赶到现场，其中30名蛙人分为两组，保持24小时轮流下水作业。由于天气冷，每个蛙人在水下只能勉强活动一到两小时。事发后，货轮上的15吨柴油就被封门堵住，货轮在下沉后没有发生大规模的柴油泄漏，打捞方今天将先把柴油抽出来，以免作业时发生泄漏。
昨日，记者从泉州海事局方面了解到，这艘船为泉州船“天祥67”，船东为泉州人，当时该船从辽宁丹东开往泉州。一港务人士称，这艘船在泉州外海就发现渗水，到后渚港时渗水已经很严重。
“船载很重，沉入淤泥达8米。”陈总说，涨潮时，船底距水面约20米深，打捞难度较大。
港务公司一位负责现场的王指导员说，这是后渚建港以来遇到的最大事故。他说，港区目前主要是两个泊位，最大可以停靠1.3万吨的货轮，日停靠量约为5艘。货轮的沉没，几乎造成整个港区瘫痪，大船无法停靠，船只进出港受到影响。
晋江市区双沟
大吊车 栽跟头
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N本报记者 谭青 文/图
时间：昨日早上6时许
地点：晋江市区双沟灯控附近
事件实录：正在施工的吊车，因吊起的打桩机太重，吊车受力不均，起重臂杆将吊车翘起，栽了个大大的跟头。
在现场，吊车底座和地面呈垂直状态，起重吊杆的一头斜着插入水中，颇像电影里的变形金刚。
据开吊车的曾师傅介绍，当时自己正操作起重吊杆，准备吊起一台约3吨重的打桩机，将其放入水中作业。但由于起重臂杆伸出去过长，吊车受力不均，打桩机一直往下沉。曾师傅见情况不妙，赶紧跳下车。等到打桩机沉到水底，吊车就翘了起来。
