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N本报记者 郑友贤

本报讯 去年，厦门港口管理体制一体化改革全面推进，原厦门港和漳州港实现全面整合，因此厦门港的发展备受关注。昨日，在厦门市人民政府网在线访谈上，厦门港口管理局局长助理吴京生透露，“十二五”时期是厦门港加快建设国际航运枢纽港的关键时期，今年将完成《厦门港口总体规划》新一轮修编。根据各港区发展和功能调整需要，东渡港区将逐步搬迁和调整，发展保税和现代物流等高端航运服务。

据介绍，整合后的厦门港港区达12个，原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策将延伸至漳州所有港区，实现两地所有港区“同港同政策”，逐步推进实行一体化管理。今年，厦门港口管理局继续推进港航规划建设，深入调研厦门、漳州港口情况，完成《厦门港口总体规划》新一轮修编，启动《古雷港区控制性详细规划》、《云霄港区控制性详细规划》编制，并根据各港区发展和功能调整需要，合理把握码头泊位的建设节奏，加强航道等基础设施建设和维护管理。力争全港货物吞吐量完成1.5亿吨，同比增长10%；集装箱吞吐量完成640万标箱，同比增长10%；固定资产投资完成28.1亿元。

此外，厦门港东渡港区是厦门港最早建设的货运港区，疏港路已成为目前城市的主干道，东渡港区的货物运输与城市道路交通的矛盾日益凸显。随着岛内外一体化进程的推进，“十一五”期间，港口建设也重点向岛外的海沧、嵩屿、刘五店港区转移。根据《厦门港口总体规划》，东渡港区的散杂货等货物都将逐步转移到岛外港区，这将缓解城市交通压力，方便百姓出行。