本报讯 “少做点锦上添花的事，多做点雪中送炭的事，一年400亿的财政收入，怎么会挤不出这点钱？”这是泉州市政协委员戴仲川昨日在接受本报记者采访时说的。他所说的“雪中送炭”，指的是让广大中低收入人群享受公交一元票价及取消空调费所带来的实惠。
今年，戴仲川就写提案建议，市政府加大对公交的财政补贴，争取今年取消公交空调费，并把15公里里程以内的公交票价统一定为1元。他认为，“钱，挤一挤总是有的！”
一名老人刚从公交车下车，公交一元票价的上车门何时开启？
【票价现状】
在泉州乘公交 吐不完的苦水
戴仲川举了个简单的例子，从华侨大学到泉州高铁火车站，目前没有直达公交车，按照现行线路和票价标准，先乘7路车，后换乘17路，夏季加收空调费后票价为5.5元，如果是乘19路后换乘17路，10公里左右的路程乘公交就要6元。“就说19路公交，从华侨大学站到同是丰泽区的青少年宫站，路程大约7公里，正常票价是2元，加空调费是3元，都在同一个区，距离又不远，这样的票价实在高。”
除了高票价外，跨段收费也让市民头疼，目前的规定是，公交跨段但没超过5个站点的不加价，即便如此，在客运中心站附近上班的陈小姐依然遭遇跨段收费的尴尬。她住在新车站，下班回家刚好5个站，票价1元，可上班时由于单行道多了1个站，票价变成2元，一天下来乘公交就要6元，夏天加空调费就要10元。实际距离一样，来回票价不一样，让陈小姐心中有诸多抱怨。
【委员建议】
财政补贴公交
政府加大力度
“政府不是在说提高市民幸福感吗？这样高的公交票价，对于广大中低收入的居民来说，谈什么提高幸福感呢？”戴仲川认为，高公交票价带来的负面影响是多方面的，不仅增加市民的生活负担，还使得部分居民改用其他出行方式，变相使市区的交通更加拥堵。另外，高公交票价还导致外来务工人员的出行成本高，在一定程度上还会加剧招工难。
“福州和厦门都已经取消春夏期间加收公交空调费，并把市区的公共汽车票价统一为一元，泉州经济总量全省第一，财政收入突破400亿元，难道连这点钱都拿不出来吗？”戴仲川说。
因此，他提案建议，市政府应加大对公交的财政补贴力度，争取在今年取消公共汽车收取空调费，并把15公里以内的公交票价统一为一元。
那么，钱从哪里来？戴仲川说，“挤一挤总是有的，要把钱用到更能惠及普通老百姓的地方。”
【公交回应】
认同一元票价
但要维持基本运营
“搞一元票价，我们也欢迎，就说今年刚投用的公交IC卡，如果实行一元票价，还可以省掉很多操作，省掉一些不得不配置的售票员，这样能省下不少成本。”泉州交通运输集团经营业务部主任林良纲就委员提案回应说。
“但实际情况是，我们不敢乱降价，公交车要加油，也要维修，至少要维持基本的运营。”
林良纲说，自去年更换500辆新车后，全市共有55条公交线路、800多部车，基本都是空调车，按照现在的流量计算，假如实行一元票价，初步估计，一年可能要流失流动资金1亿元，“现在已是亏损，假如再加上这么大的缺口，企业无法负担，只能依靠财政补贴”。
