【核心提示】
厦漳同城化，交通要先行。
厦漳两地的几个重要交通项目，已经逐渐提上建设日程。这不，全长约10公里、总投资近50亿元的跨海大桥，工程已完成过半，2013年将正式通车；厦漳海底隧道已经被写入厦漳两地政府的山海合作协议里，初步选址也已确定，开工日期指日可待；原本停留在探讨阶段的厦漳城际轨道交通，更是写入了《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，“十二五”期间将启动建设。
这一个个重点交通项目，让厦漳的距离逐渐拉近，尤其是厦漳海底隧道，一旦建成，从厦门岛到漳州地界，只需5分钟。就像招商局漳州开发区有关领导说的，这其实就像在同一个城市。
厦漳跨海大桥正在紧锣密鼓的建设中
▲厦漳同城化交通网日渐显现
【跨海大桥】
工程完成过半 2013年完工通车
渔村变新城，深圳蛇口曾创造了一个不朽的传奇。
如今，在福建东南沿海的厦门湾南岸，招商局集团又缔造了另一个“渔村变新城”的美丽神话，经过10多年的发展，一个以临港工业、港航物流和高尚人居为特色的新兴滨海城区——招商局漳州开发区，已取代了昔日的小渔村和乱石岗，点亮了厦门湾的另一半美景。
招商局漳州开发区地处厦门湾南岸，与厦门只有一水之隔，但是绕过这“一水”，却需要数十公里，成为阻碍两地发展的“天堑”。
早在多年前，厦漳两地就有许多有识之士建言，两地应建一座横跨厦门湾的“厦漳大桥”，这个建议得到厦漳两市政府的积极响应。经过多次论证、调研，2008年11月17日，这座总投资近50亿元的跨海大桥正式开建，两地市民的“大桥梦”正一步步走向实现。
厦漳跨海大桥全长约10公里，北起厦门海沧与漳州角美龙池交界处，横跨海门岛，止于龙海浮宫后宅与招商局漳州开发区交界处。大桥的标志性构造物就是北汊主桥，是连续半漂浮体系双塔双索斜拉桥，索塔为钻石型，高达227米，是目前厦漳地区已建、在建的最高建筑。
在招商局漳州开发区的“厦漳大桥”南岸工地上，工人们不停地忙碌着，工程车进进出出，整个工地热火朝天。
早在2月15日，由中交二航局承建的厦漳跨海大桥BZP4#墩索塔下横梁顺利浇筑完成，预计到今年8月，塔座将在海中升起，明年年底，227米的索塔将完工，成为厦门湾乃至厦漳地区的标志性建筑。“工程进展顺利，目前已完成过半，2013年将按时完工。”厦漳大桥工程项目第四标段项目经理孙先生介绍道。
厦漳大桥建成后，从海沧到招商局漳州开发区只需30分钟左右。“30分钟的车程，其实就相当于在同一个城市一样！”招商局漳州开发区有关领导笑着说。
【海底隧道】
写入两地合作协议 初步选址已确定
然而，仅仅有一座跨海大桥还不够，漳州人特别是龙海人希望能在地域上，更靠近厦门一步。
在去年漳州两会期间，一位政协委员提交的《关于促进漳州厦门海底隧道建设的建议》得到时任漳州市委书记刘可清等3位市领导的批示。刘可清批示：“此建议事关厦漳两地城市联盟的协调发展，请市政府正式向省有关部门和厦门市提出，抓紧做好前期工作。”
经过专家的几番论证后，厦漳第二通道的提议日趋形成，进入厦漳两市政府的议事日程。去年10月12日，在省委常委、厦门市委书记于伟国，厦门市长刘赐贵等的陪同下，时任漳州市委书记的刘可清、市长陈冬率漳州市党政代表团在厦考察，双方签订了新一轮的山海合作协议，厦漳第二条跨海通道明确为“厦漳海底隧道”。
招商局漳州开发区党委宣传部副部长吴继聪说，根据初步规划，海底隧道一头在招商局漳州开发区的南炮台附近，一头在厦门大学附近。如果建成，从时间的角度来讲，厦门到漳州仅5分钟的距离，成为一个对接厦门的南北快速通道。
厦门市交通委主任林金平认为，在有了翔安海底隧道的成功经验后，再做海底隧道时，加入轨道交通也很合时宜。至于公路和轨道如何结合，未来可以采取上下两层的方式，一个走轨道，一个走公路。最终如何确定，还有待各方面专家的详细认证。
不管是厦漳大桥还是海底隧道，两者的南端都在招商局漳州开发区；厦门目前已有厦门大桥、集美大桥、杏林大桥、海沧大桥、翔安隧道等，这样一来，再建一个海底隧道，会不会重复建设，或造成浪费呢？漳州市规划局相关负责人认为不会，他说厦漳大桥目的是连通海沧港和漳州港，而厦漳隧道则是要连通厦门中心城区和漳州开发区的中心城区。
厦门规划学会秘书长、高级规划师林荫新则认为，厦门的地位如同美国的曼哈顿，曼哈顿就有3座桥，20多个隧道，建厦漳隧道是一种战略高度的考虑。
跨海大桥索塔下横拉梁浇筑完成
【城际轨道】
列入省“十二五”规划 厦漳泉率先启动
修建轨道交通一直是厦漳泉多年来的一个梦想，但仅仅还处于探讨阶段，由于项目工程巨大，谁也无法具体说出启动的时间表。
“两地的轨道真的很适合共同规划、共同建设。”漳州市交通局一名工作人员介绍，厦门虽说中心市区大，但是腹地太小，一出厦门岛后，往西车程10来分钟就进入漳州地界了。
在日前闭幕的厦门两会上，厦门市政协常委、民进厦门市委员会副主委张咏发言时建议，随着厦门海湾型城市构架的逐步形成，以厦门为中心的1小时交通圈正在慢慢形成，同城化的建设步伐加速厦门应尽早建设轨道交通，促进厦泉漳同城化。张咏认为，厦门应该在规划前就主动与泉漳两市有关部门积极沟通，促进厦泉漳轨道交通建设的一体化。
厦门市政协委员、九三学社厦门市委员会秘书长许霖则建议，当前和今后一段时期，必须举全市之力确保轨道交通建设早日进入实施阶段。
今年1月18日，《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》已在省十一届人大四次会议上批准通过。厦漳泉的轨道交通项目，终于有了一个较为清晰的时间表。《规划》提出，要积极推进海峡西岸城际轨道交通系统规划和项目前期工作，以有效利用既有铁路和新建城际轨道交通相结合，率先启动建设厦漳泉等城镇密集地区的城际轨道交通项目，提高城际轨道交通辐射覆盖能力。
N本报记者 萧镇平 见习记者 郑娟娟
