3月8日，南京，路边的梧桐树
南京梧桐(资料图)
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3月9日，南京市太平北路40多棵梧桐树被砍去枝叶，只剩主干部分，准备迁移，为地铁3号线大行宫站让道。据政府部门统计，南京地铁3号线、10号线的建设预计将迁移1100棵行道树。其中200多棵是梧桐，部分梧桐的树龄达到了60年。
梧桐树为地铁让路，此举引发南京市民的强烈不满。南京市民陆续走上街头，给行道树系上绿丝带，并在微博上发起保护南京梧桐的活动。日前，南京市政府做出回应，将优化地铁方案，尽可能减少梧桐树移植的数量。
网友微博救树
“梧桐树对我们而言，并不是简单的街道点缀，而是并肩的家人。”听闻法国梧桐树将要为地铁让道的消息，南京市民的心再次被刺痛。见证了整座城市历史沧桑的法国梧桐，早已是南京的符号。
有网友将被砍后的梧桐树照片在微博上转发给了“老南京”——著名主持人黄健翔，此后，黄健翔在微博上发帖呼吁保护南京的梧桐树。拯救南京梧桐树立即成为热议话题，主持人孟非、导演陆川、媒体人李承鹏等众多社会知名人士也纷纷跟进。此事甚至引起海峡对岸国民党“立委”邱毅的关注，3月15日开始，他连发多条微博呼吁护树，还表示将在国民党中常会上提案，希望能透过海协会、海基会关注这些老树的保护。
这几天，南京路边的不少梧桐树被系上了绿丝带，一些市民还在汽车反光镜上系绿丝带。网友们称绿丝带为“免砍丝带”。这是南京市民用自己的方式，表达对南京梧桐树被砍伐、移走的无声诉求。
政府：将减少移植数
修地铁为什么要移古树？据南京媒体透露，14日凌晨南京市政府曾在中国江苏网做出解释，称由于沿线车站基坑占用了整个路幅宽度，行道树处于基坑范围内，同时地铁沿线地层主要以古河道河床为主，地铁车站均采用明挖方法施工，车站施工必须移植树木。
日前，南京市政府表示，“将进一步优化地铁3号线设计方案，竭力保护沿途梧桐和其他大树。”在满足地铁施工最低要求的同时，尽最大努力减少移植树木。
昨日，国台办的新闻发布会上，有台湾记者在提问中表达了台湾方面邱毅等人对此事的关切。对此，发言人范丽青回答说，相信江苏省及南京市有关方面会妥善处理好这些问题。
专家：移植存活率低
前天下午，中科院植物研究所研究员蔡剑华告诉记者，此次太平北路上移植的200棵树大多数都是英国梧桐，并非市民认为的法国梧桐。
2006年4月，为建设地铁2号线，190棵民国时期梧桐树移植到白下区园林绿化管理所和玄武区园林绿化管理所的苗圃内。前几日，蔡剑华在白下区园林绿化管理所的苗圃里看到，4年前搬家到这里的83棵悬铃木，68棵已经死亡。死亡的最大一棵梧桐，树围280厘米，有80年树龄。“园林部门承诺存活率80%，但我看到的是80%死亡。至少在我调查的这个点是。”
