N本报记者 黄秀花
消费者购车越来越理性
五一车市没有预期好总体订单至少减了1/3
“今年五一车市，销售情况还可以，但是同比去年落差就比较大了。”车商们期待的五一车市终于尘埃落定，辛劳地准备，满怀的期盼，却没有迎来太多的惊喜。节后，记者电话回访了十几个主流汽车品牌，发现今年五一期间，车市表现不尽如人意，大部分品牌同比去年销售普降30%，甚至订单减半，经销商心理落差大。
由于五一期间有大型车展，大部分经销商都尽力备战车展，把五一车展当作五一销量的最大保证。但从今年的情况来看，这种节日车展的效果开始减弱。
“五一车展没有预期中好。”长安福特福建丰祥的市场部颜小姐告诉记者，去年五一单家福特店可以卖出七八十辆车，今年却只有三四十辆。
“我们的订单量跟去年比较，维持得差不多。但是根据我的调查，车市整体订单减少了30%~50%。特别是日系车和自主品牌车型，下滑得最厉害。”海马汽车泉州益成销售经理桂万田告诉记者，往年五一收集的意向客户可以达300组，今年就只有150组左右了。
据记者了解，广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、长安福特、比亚迪、海马、别克、长城的经销商，对五一黄金周的总体表现都不是很满意，纷纷表示没有达到预期目标，大部分下降幅度都超过30%。（下转A24版）
□车市要闻
国内日系厂商“休假” 关键零部件供给时间不明
丰田汽车公司日前宣布，日本国内预计将从7月起逐步恢复生产，11月~12月恢复到正常生产水平。日本以外地区的生产情况，根据从日本运输零部件所需要的时间，预计将从8月起逐步恢复生产，11月~12月恢复到正常生产水平。
丰田宣布，在6月3日以前，丰田所有在华整车工厂的开工率将调整为平时的50%，在极端的情况下，可能调整到30%，而计划于7月以后的高温假提前到5月上旬执行。
东风日产从4月开始，不再加班加点，恢复正常生产，以充分利用库存，延缓日本进口零部件供应短缺的压力。广汽本田和广汽丰田已经把每年例行的高温假提前到五月上旬开始执行。
受地震影响，国产日系品牌汽车产销4月份明显下滑，预计二季度销量将受到严重影响。要摆脱地震影响，估计要到7月份以后。
车市“降温中” 加快向二三线城市转移
一季度汽车产销及其相关数据都十分明显地告诉我们，我国汽车市场的热度处于“降温”之中。数据显示：一季度汽车生产企业产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比增长7.48%和8.08%，与上年同期相比，分别回落69.51个和63.7个百分点。在车市热度降温的同时，向二三线甚至四线市场转移的步伐加快。
北京汽车限购后，众多汽车厂家迅速调整北京的市场政策，调整京城的预期销售目标。据有关厂家披露，一季度在京销售与去年同期比较，上海大众至少下降了20%，上海通用减少30%还多，天津一汽的夏利全军覆没、全线撤退。
其实，我国车市除了越来越大的更新需求外，越来越壮大的二三线甚至四线市场需求，才是我国汽车市场保持平稳较快发展的重要因素之一。多数车厂的产能在扩张，预期销售目标在持续提升，对他们而言，加快向二三线甚至四线市场的梯度转移步伐，成为求生存图发展的不二选择。
