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N中言

“要致富先修路”，这是上世纪八九十年代我国为促进区域发展的瓶颈而提出的口号。然而，在我国的公路交通事业取得飞速发展的今天，我们却痛苦地发现，不合理的公路收费反过来在侵害百姓利益，并成为制约区域发展的新瓶颈。

公路收费乱象丛生，在我国由来已久，但近几年来有愈演愈烈之势，引起广大公众的强烈不满。据统计，全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%～70%。另据交通运输部统计，目前我国社会物流总成本占国内生产总值18%、运输费用占国内生产总值超过9%，分别高出发达国家80%和50%。无怪乎有一名全国人大代表说，我国高昂的过路费“是一只张着血盆大口的收费猛虎。”

今年年初闹得沸沸扬扬的“天价过路费”事件，从一个侧面揭示出我国公路收费方面存在的严重问题。而在近阶段，被炒得沸沸扬扬的“菜贱伤农，菜贵伤民”怪圈中，流通成本过高被认为是主要原因之一，而关于高速公路收费过高增加流通成本从而推高终端价格的质疑也屡见报端。这种被称为“雁过拔毛”式的收费乱象，使广大车主不堪重负，不仅是对公众权益的严重侵害，更是对社会公平正义的严峻挑战。

公路，“公共的路”，顾名思义属于公共产品。而如今，“公路”更多时候变成了“私路”，成为某些人眼中的一个收费工具。我们不禁要问，公路何时才能姓“公”？当此之际，改革现有公路建设和管理体制，使公路回归公益性质，还路予民，已成为广大公众的期待。