地陷导致码头栈桥坍塌了100米
岸边不远处，可见多处这样的裂缝
断裂处最高落差达5米
土鸭场的一角因地陷发生坍塌
【核心提示】
N本报记者 林淑芳
陈丽娟 谢向明 文/图
丰泽区东海街道北星社区居民侯西汉怎么也想不通，一夜之间，土鸭养殖场所在的河岸，有上千平方米竟然出现地陷，最高落差达5米。他投资了20多万元的土鸭养殖场，因此遭了殃。
前晚11时许，这一幕发生在泉州后渚港内，地陷造成后渚港码头百米栈桥塌陷，塌陷的栈桥分属泉州港丰集团和中石化泉州分公司的作业码头。昨天，泉州海事局和泉州市港口管理局的工作人员已到场勘查，加派海事巡逻执法艇前往警戒，并通知两家公司停止该区域船舶调度。
所幸地陷事件未造成人员伤亡和污染事故。
【惊魂】 脚底下的沙土 慢慢陷了下去
前晚11点，侯西汉和往常一样，准备到自家经营的土鸭养殖场巡逻。走到半路，他很远就听见鸡鸭鹅的叫唤声。
“遭了，是不是小偷？”想到这，侯西汉赶紧加快了脚步。跑到土鸭养殖场时，眼前的一幕让他惊呆了：夜色中，圈养鸡鸭的空地早是一片汪洋，成群鸡鸭在水面上漂浮着，渐渐没了动静；一只只壮硕肥美的山羊，发出几声“咩咩”的叫声后也不见踪影。
水面上几只作业渔船纷纷聚拢来。“不要捞，不要捞。”侯西汉眼看渔船捞走水里的鸡鸭，自己却只能站在岸上干着急。土鸭场旁边就是一家采沙场，侯西汉站在采沙场边上喊着，突然，感觉脚下的沙土居然慢慢陷了下去，耳边还传来沙土“刷刷”的声音，速度特别快。
随后，他赶紧向泉州海事局报了案。由于担心地震问题，他几乎一夜没合眼，也不敢返回土鸭场瞧个究竟。
昨天凌晨5点，土鸭场的另一名合伙人赖先生焦急地跑回土鸭场一探究竟。“我到的时候，那边的沙土还在往下陷，水中有只羊在叫唤着。”赖先生说，不远处一座100米左右的栈桥塌陷，原本3个桥墩搭成的栈桥只剩下2个桥墩和裸露在外的钢筋水泥。此时，地陷区域的水面上出现了2个小漩涡，一直在原地打转，非常吓人。
【现场】
上千平方米塌陷
滩涂出现断裂层
昨天上午9点和下午2点，记者分别在涨潮前后，来到现场采访。上午9点，海水已经退去。记者看到，事发码头的栈桥塌了大概100米长，只露出一个桥墩，还有一个桥墩倾斜在水里。据在场的泉州港丰集团工作人员介绍，该栈桥是供大型船只靠岸时停泊的，船上的人可以沿着栈桥走上岸。
栈桥往岸边的上千平方米滩涂出现断层，最高处落差有5米。而靠近地陷区域约五六米处的采沙场，地面则出现2条长长的裂缝，土鸭场一幢空心砖搭盖的民房也被毁去一半，墙上有明显裂缝。
昨天下午2点，海水已经涨潮，记者在现场看到，地陷区域几乎被淹没。
赖先生的土鸭场损失惨重，1000多只鸡鸭只剩下200多只。跟记者说话的间隙，眼尖的他看到地陷区域下方有一只小鸡躲在那，不顾海水涨潮危险，硬是下水把它捞了起来。
【影响】
事发水域交通管制
禁止船舶进出
“我们已经通知两家公司停止作业，地层情况暂时不会恶化。”泉州市港口管理局副局长齐永洁说，今天他们还将派专业的技术人员前往现场调查。
泉州海事局丰泽海事处值班人员介绍说，由于事发区域已不能安全作业，该局已经告知码头方——泉州港丰集团和中石化泉州分公司，停止调度船舶进港。为防止过往渔船进入该区域，泉州海事巡逻执法艇已在码头附近水域警戒。接下来，泉州海事局还将向所有进出泉州港的船舶发出航行通告、航行警告，对附近水域进行交通管制，禁止船舶进出事发附近海域。等码头修好、泉州市港口管理局同意该码头重新启用，泉州海事局将取消该交通管制。
泉州港丰集团董事长陈建民说，此次塌陷，对他们集团的管线并没太大影响。记者随后从中石化泉州分公司了解到，该公司在后渚港的100多亩油库已闲置很久，没有存油，此事对他们也没有什么影响。中石化泉州分公司润滑油中心一名负责人告诉记者，塌陷栈桥为该中心的码头，但是近期都未作业。
【探因】
地陷原因的三种猜测
好好的作业码头，怎么突然一夜之间出现地陷？就此现象，村民和相关部门也百思不得其解，对于事发原因一时众说纷纭。有的人认为是附近互通式立交桥桩基施工导致这里沙土松动；有的人认为是地下水将地基下的泥沙掏空所致；而有的人则认为附近的采沙场，沙子越堆越厚，导致这里的地面不堪重负，引发地陷。
桩基说>> 桩基施工引发沙土松动
桩基说>>
说起这次地陷的原因，赖先生和侯西汉他们，最先想到的便是附近后渚互通式立交桥的施工。赖先生介绍，该工程大约一个月前就搬到离地陷区域不远处进行桩基施工，每天的震动比较大，他们怀疑是不是由于桩基震动过大，导致了此处沙土松动，才出现地陷。
赖先生说，自己这么怀疑是有根据的。自从桩基施工后，所在的北星社区部分民房就出现了不同程度的裂缝，村民怀疑跟桩基有关系。因此，桩基施工导致地陷，不无可能。
记者随后走访了北星社区沿路边的几间民房，确实在这些民房内看到裂缝。而就此问题，后渚互通式立交桥负责技术的周工却表示，这些民房裂缝早在上个月20日就出现，当时他们才把桩基搬到这，都还没开始施工，何来影响一说。而且，在他看来，桩基施工现场离塌陷的河岸大概有200米远，肯定不是他们的施工引起塌陷的。
不过泉州市港口管理局副局长齐永洁称，经过工作人员初步分析，桩基施工也有可能是塌陷的一大原因。
地质说>>
地下水掏空地基下泥沙
后渚互通式立交桥项目现场负责人员林宁波表示，就此问题，他们已到现场勘查。根据他们初步判断，坍塌的栈桥已建成30多年，听说底下的地基早已松软。而在此前的施工中，他们发现此处的淤泥层比较厚，有10多米深，施工难度大。淤泥层厚，则意味着泥土中的水分多，容易受到冲刷。再加上最近海水涨潮比较厉害，受海水冲击影响，海水涨潮时，河岸承受较大的压力，退潮时，自然会带动泥沙流动，才可能出现河岸坍塌现象。
昨日凌晨1时许，泉州海事局丰泽海事处值班人员在接警后，前往勘查。“栈桥塌方下陷，附近岸上滩涂也出现断裂层。”值班人员介绍说，他们并未在现场发现采沙船碰撞的痕迹，不属于海上交通事故，初步断定为地质原因。
福建省闽东南地质大队副总工程师、总工办主任、秘书长王仕彬，昨天接受采访时表示，这一地段的淤泥层比较厚，含水量多，土质比较软。而正是受滩涂地的影响，有可能此前栈桥的地基底下有地下水，地下水在不停流动中将地基下的泥沙冲掉，形成掏空现象。这种现象可能存在很久了，但由于桥面的支撑力一直没明显表现。而最近附近桩基施工的震动，可能会加速它塌下去的过程。至于到底是不是地质原因引起的，则有待到现场查看后方可确定。
采沙说>>
沙子堆积过重压垮河岸
河岸后面就是一个采沙场，昨天下午记者到现场时，采沙场内正有两辆推土机在现场工作。会不会是采沙场的压力过重，而导致塌陷？对此，赖先生则认为不可能。他介绍，自己10多年前经营土鸭场时，采沙场就已存在，如果是采沙场的原因，早已出现征兆。而且，大约在2个月前，相关部门禁止采沙船在此靠岸后，这个采沙场就没有作业，而只用于堆放沙子。
不过港丰集团有关人士则表示，他们经常看到半夜三更有船只偷偷进来，卸完就走。沙子越堆越厚，他担心沙子早已过了承重量。齐永洁也表示，他们到现场勘查后也认为，沙子堆积过重，也是导致塌陷的一个重要原因。
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