目标一致：完善产品线，抢占市场份额
虽然合资自主已成为一种潮流，但各个企业的初衷却略有不同。但完善产品线，抢占市场份额都是其共同目标。
大部分的企业是在有利可图的前提下，出于完善产品线的考虑推出合资自主品牌。“如果一汽丰田能适时推出合资自主品牌，那么丰田就有可能扩大其在10万元以下级别市场的产品竞争力，从而推动其销量的增长。”采访中，广汽丰田传祺泉州店负责人黄总就表示，“合资自主品牌是合资品牌产品线一个很好的补充，可以让其更轻松还不失‘身份’地低下高贵的头，去与自主品牌争夺中低端市场。”基于这个目的，合资企业们纷纷行动起来。
此外，为响应国家政策的号召，合资自主品牌也是企业保证其市场份额的重要手段。北京现代销售本部副本部长刘智丰就曾表示：“包括北京现代的任何一个中国主流合资企业，都会迎合中国政府整个产业发展导向。企业只有跟随国家政策的引导，才会拥有更多的发展资源。合资自主也是企业保证其市场份额的重要手段。我相信北京现代会很快推出自主品牌。”
在不打破原有产品体系并迎合国家产业政策的前提下，合资自主品牌不但利于扩大合资品牌产品矩阵，更为主攻自主品牌小型车市场埋下重要伏笔。
统一路线：“合资品质、亲民价格”
值得注意的是，虽然各个企业发展自主品牌的主要目的不同，却均坚持了“合资品质、亲民价格”的统一路线，都把目标市场投向了国内二三线市场。
理念S1上市之时提出要打造“新基准国民车”，宝骏630则提出“国际品质亲民车”的定位，而启辰也是大同小异，定位为“高品质国民车”。从售价方面看，三款品牌的售价预计都在10万以下。
如率先上市的理念S1的价区为6.98万~9.98万元，广本泉州顺源销售经理曾女士认为：“低端不低质，理念S1是给消费者很大实惠的产品。”上汽通用五菱销售公司总经理杨杰透露，“宝骏630将瞄准最大市场，但售价不会超过10万元”；东风日产负责人也披露，启辰首款车型应在10万元以下。
10万元以内的经济型轿车市场，正是家庭用车消费的增长主体，特别是二三线城市以及广大乡镇、农村。正是由于瞄准了相同的市场和人群，三个品牌才会制定了非常相近的市场定位、同样采取“低成本、高品质化运作”的手段。
“合资自主”将冲击“自主品牌”？
对于合资自主，业界一方认为，合资自主基于合资品牌成熟的技术基础具有很大的优势，另一方却坚持合资自主就是“伪自主”，是将国外淘汰的技术拿来忽悠中国消费者。
有业内人士就指出：从产品力本身来讲，合资自主的技术和平台真能与合资“同步”？从合资自主品牌目前亮相的几款车型来看，大都是新瓶旧酒，理念S1就是以思迪作为原型车的，而宝骏也被认为是基于老凯越平台而打造的。“伪自主品牌”戏称也不无道理。
“合资自主就是合资品牌和汽车集团一同绞杀本土自主品牌的手段。”对于自主品牌来说大有“狼来了”之势。
长期以来，10万元以内的经济型车市场份额大都为本土自主品牌，合资自主车将售价下探至10万元以内，无疑对中低端市场为主体的本土自主品牌造成了巨大冲击。而“合资自主”在制造成本和营销体系上的优势更是让“自主品牌”面临严峻的竞争压力。
一汽奔腾泉州开元市场部负责人黄小姐表示，合资自主品牌大树底下好乘凉，品牌知名度提升起来也相对容易，又有价格优势。与自主品牌一样都主力出击二三四级市场，所以一场在二三四级市场展开的激战将不可避免。
□业界新闻
工信部表态 合资自主首获官方认可
5月20日，在“全球汽车产业论坛”上，工业和信息化部、装备工业司司长张相木，就中国政府的汽车产业政策特征及今后方向进行了演讲。工信部装备工业司司长张相木公开表示，今后自主品牌建设工作中包括鼓励合资汽车公司开发自主品牌。汽车行业合资自主得到官方认可。
一直以来，业内对合资自主持多种观点，一方面，有业内人士认为，合资自主将“换汤不换药”，利用已淘汰的合资品牌技术冲击低端市场，造成对本土汽车品牌的冲击。持肯定意见的专家表示，“合资品质、亲民价格”是合资自主品牌尊重、维护中国客户需求的又一利器，将给中国消费者带来的好处。根据目前的形势，合资自主俨然成为大势所趋。
“贴牌”电动车 大众合资自主赶考
一款代号为“FV7002”的纯电动汽车上周上榜了工信部最新一期的“车辆生产企业及产品目录”。开利就是一汽-大众传闻已久并且秘密打造的合资自主品牌。“我已经向生产部门确认过了，开利的确是我们的合资自主品牌。”一汽-大众销售公司公关总监拱兴波告诉记者。“中国政府一直鼓励合资汽车企业发展自主品牌，大众汽车支持国家鼓励自主创新的政策，并将积极支持合资企业发展自主品牌。”大众中国官方称，“开利”电动车进入政府部门的新产品目录，说明一汽-大众已经具备了自主创新、开发和生产电动车的核心技术、能力和资质。
64亿投建新厂 神龙自主品牌战略渐明
5月18日，规划产能达30万辆的神龙第三工厂正式奠基。同时神龙汽车的合资自主品牌也已确定将在三年后推出。“我们将会在2014年至2015年间推出一系列自主产品”，神龙汽车执行副总经理邱现东透露，神龙自主项目的品牌规划、品牌建设、目标市场调研工作已在进行当中，前期的系统研究结果已得到董事会的高度认可。在邱现东看来，神龙做自主品牌比竞争对手更有优势，“神龙一直实行双品牌战略，有很多企业没有多品牌运作经验”。邱表示：“我们不会单独开发新的平台，还是会借用原有的平台优势做自主研发。”
庞大入股世爵合资萨博 将推全新自主品牌
萨博和华泰闪婚闪离的戏剧性故事刚刚收官，5月16日，庞大突然曝光将和萨博以及世爵汽车成立合资公司，不仅销售萨博汽车，同时还将推出全新的自主品牌。
双方签署的合作协议显示，庞大汽贸集团将与世爵公司将组建一家汽车销售公司，双方将各持有合资公司50%的股份。另外，双方还将组建一家汽车生产公司，其中萨博将持有50%股份，剩余股份由庞大与某家国内汽车生产商共同拥有，而且这家合资公司还将为中国市场创造一个新的汽车子品牌。
