N本报记者 徐锡思 谢向明 文/图
“如果没有太大的变数，7月份首批汽车就可以下线，到时候‘泉州产’汽车就腾空出世了。”西虎汽车工业有限公司常务副总经理刘信义告诉记者，去年12月，承接了整车生产资质的西虎汽车，一期项目通过了国家工信部的生产准入审查，产品也在今年“5·18”闪亮登场。
作为一个还处于“婴儿期”的产业，泉州汽车制造业的前景充满未知数，或许五年后将成为一个新兴的支柱产业，也可能昙花一现就此黯淡；产业的利润固然充满诱惑性，但产区之间的竞争是残酷的。
一证难求的资质
5月18日的海交会现场，先进工业装备馆，三部来自泉州的大型汽车，成为许多游客驻足参观的对象，车头印着一个大大的虎爪标志，其最大的亮点在于“新能源客车”，且拥有自主知识产权。
这些汽车的制造者，是西虎汽车工业有限公司，位于泉州经济技术开发区的中国泉州特种汽车基地。在接受记者采访时，该公司常务副总经理刘信义还连连感慨“真是不容易”。他是2008年到泉州的，而这些汽车是在今年3月份才试产的，此前的1月份，国家工信部才正式发布公告，西虎汽车获得整车生产资质。亮相海交会的3部车，分别是纯电动城市公交车、12米旅游车、中巴6700三款样品，“洽谈生产合作的不多，倒是有好几家公司想代理销售”。
作为“十一五”期间重点培育的产业之一，这是一个零的突破。泉州市汽车基地开发建设有限公司董事长汪建裕如此评价，未来几年西虎汽车的龙头地位已经奠定，“整车生产的资质，一证难求，原则上只有承接而不会新增，就是要一家企业倒闭或转产，下一家企业才能拥有这个资质”。西虎汽车承接的是福建八闽汽车总厂的资质，原来在福州市闽侯县，经泉州市多方努力和省政府多次协调，才最终落户中国泉州特种汽车基地。“这东西是稀缺资源当中的稀缺资源，对方老早就后悔了，不过已经来不及了”。
去年12月，承接了整车生产资质的西虎汽车，一期项目通过了国家工信部的生产准入审查，产品在今年“5·18”闪亮登场，由此掀开了“泉州产”汽车的序幕。刘信义告诉记者，如果没有太大的变数，7月份首批汽车就可以下线，到时候“泉州产”汽车就腾空出世了。
刚刚起步的基地
整车生产资质，别无他店，仅此一家。这就是泉州市汽车基地的面貌，但“家底”还是较为殷实的，如何发挥龙头作用，整合现有资源，成为“十二五”期间泉州市汽车制造业的发展关卡。
据汪建裕介绍，目前泉州市的汽车生产企业，名义上有3家，西虎汽车、新华旭、锐驰，其中锐驰又以生产车载配件为主，“因此严格意义上说，只有两家企业具有整车生产能力，取得资质的又只有一家”；另一方面，则是泉州庞大的汽车产业群，就是专门生产各种汽车零配件的企业，有1000多家，其中不乏为一汽、江淮等知名汽车集团供货的，“从大的产业基地看，还处于刚刚起步的阶段，规模小、产能分散、无法形成合力”。
用地，依然是老大难。根据最初的规划，整个基地的占地是1.1万亩，其中一期6000亩，二期5000亩，目前实际已征并可用的土地是1000多亩，“新华旭用了400亩，西虎汽车用了400亩，锐驰用了120亩，差不多用完了。”汪建裕感到非常郁闷的是，只能跟江铃汽车、飞和汽车等前来洽谈的企业说“保持联系”，这些实力企业也看好基地的未来，但投建一个项目所需要的土地，“够呛”，一旦选择了其他地方，短期内再投一个项目的可能性极低。
除了土地，还有人才。泉州市经贸委相关人士告诉记者，实际上对于汽车制造业，包括整车制造和汽配生产，各级各部门还是非常重视的，但在调研中发现，真正拥有核心技术的并不多，拥有自主知识产权的更少，“没真正的技术人员，有些机器倒是先进，但有时候哪怕一个小毛病，都得等厂家的人过来修”；因此很多打着生产名义的企业，实际上跟上世纪的来料加工并没有太大区别。
不过，管理者对前景还是持乐观态度的。“前几年发展很慢，就是少了龙头企业，现在这个问题解决了。”汪建裕认为，“十二五”期间泉州市对汽车制造业的重视有增无减，列为五大新兴产业之一，相信会有更多的扶持措施，协调理顺各种关系，在基地的知名度、区位优势已经逐渐凸显的情况下，至少练内功是可行的。例如整合产业链条，将优势的汽配项目与整车生产挂钩，“要先把产业讯息平台搭建起来，以免出现骑驴找驴的盲目。”
【对话】
刘信义：避免与强者短兵相接
拓展产业链
《老板周刊》：目前西虎汽车的生产，在采购方面有什么难题？
刘信义：要说十分硬性的难题，那倒没有，汽车生产所需要的配件、部件全国化很正常，但如果能就近是最好的。我们再“近”也基本上得到浙江、江苏，泉州这边大概只能满足10%，而且都是零配件，大一些的部件都少。
《老板周刊》：也就是尽管有千余家汽配企业，但无法满足正常的需求？
刘信义：可以这么说，主要原因就是没有特色。就拿已有的小件来说，接触到的一些企业，发现做螺丝钉的特别多，有些质量还不错；问题是都在做螺栓！还有就是生产制动片的，也都只有制动片，没有一整个的制动器；大巴的坐椅、倒车镜……都没有，或者我没发现。
如果能就近采购，我们当然是愿意的。不过我发现他们大多没什么兴趣，可能是看我们刚起步吧，比不过已经成名的那些大企业，但如果能抱团一起长大，以后的机会肯定更多。
《老板周刊》：这当中可能存在彼此信息不对称的问题。
刘信义：确实，我也有这种感觉。你不知道我干啥的，我也不知道你需要啥。所以我的一个想法就是，由政府部门或行业协会出面，搭建一个讯息沟通平台，这应该不难，也方便彼此进行有针对性的生产、采购。
如果整个产业没法形成合力，有龙头企业也没用，会导致孤军奋战。
扩张先自保
《老板周刊》：作为准龙头，西虎汽车有哪些核心技术？这关系到号召力。
刘信义：这个主要有两项，一是全承载车身技术，二是电动汽车控制系统。尤其是电动汽车方面，核心技术就是控制系统、电机、电池，我们在控制系统和电机方面都有独到的技术，在业内也都是领先的。
《老板周刊》：远的不说，在省内就有东南汽车、厦门金龙、漳州新福达等竞争者，西虎的核心竞争力在哪里？
刘信义：我们的优势在于新能源，产品是电动汽车（混合动力汽车），去年全国共有8家公司的产品进行了比拼，结果我们公司的产品拿到第一名，节油率达到40%以上。
我相信这是一种趋势，这主要是源于对新能源开发利用的判断。不过，短时间内还是要避免与这些企业短兵相接，毕竟我们还处于刚刚起步的阶段，自保才能打下坚实的基础。
《老板周刊》：随着产能的提升，市场扩张是必然的，这方面有何规划？
刘信义：市场肯定是有的，关键是要拿得出产品。远的不说，去年泉州市新增500部公交车，但那时候我们连资质都还没有，只能干瞪眼，哪谈得上竞争？如果我们已经有了这个生产能力，竞争肯定有优势。这不是事后诸葛亮，而是今后还有很多这样的机会。
我们要做泉州人自己的汽车，市场整体战略是“立足泉州，紧盯国内，主攻国际”，未来出口将会占很大一个比重，东南亚、南非等地区都是重点，有这个资源，也有这个自信。
