销量止跌 不温不火
N本报记者 黄秀花
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国内连续两月汽车产销双下降
今年4月，国产汽车产销出现27个月以来首次月度负增长，而5月份情况更加严峻，环比、同比双下降，同比降幅有所加大。
中汽协的统计显示，今年5月国产汽车产销134.89万辆和138.28万辆，环比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。
其中乘用车产销104.09万辆和104.29万辆，环比下降10.00%和8.71%，产量同比增长0.83%，销量下降0.11%。商用车产销30.80万辆和33.99万辆，环比下降18.68%和17.03%，同比下降20.21%和14.18%。
今年1~5月，国产汽车产销分别增长3.19%和4.16%，增幅较前4月继续回落，其中商用车同比呈现负增长。
因日系车供应大减 5月不旺
虽然5月的销售数据止跌，但是增长十分有限，谈不上是“旺季”。这其中最主要的因素就是日系车的供应问题在5月最为严重。之前记者采访了泉州各大品牌的日系车行，厂家5月的发车量都减少了1/3~1/2以上，最严重的如一汽丰田5月厂家都没有发车。因为发车量骤减，销量也是直线下滑。
根据本田和丰田在华销售数据显示，5月销量较去年同期相比分别减少31.6%(27204辆)、35%(38500辆)，降幅分别较4月的22%和23.5%进一步扩大。进入6月除了东风日产、一汽丰田外，广汽丰田、广汽本田、东风本田的产能恢复已经全面提升，预计6月、7月将恢复正常。
泉州国税局车购办汽车数据
前5月销量前十位乘用车企业
依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、重庆长安、奇瑞、比亚迪和东风公司，分别销售52.08万辆、49.17万辆、47.88万辆、38.70万辆、30.83万辆、30.29万辆、28.60万辆、27.06万辆、19.99万辆和18.48万辆。1~5月，上述十家企业共销售乘用车343.09万辆，占乘用车销售总量的57%。
由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。据中汽协统计，截至5月底整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。较低的库存水平对车市也是有利因素。
6月淡季或掀反攻之战
6月的车市，从六一儿童节开始，接下来有父亲节、端午节，泉州的车行们都是动作频频，随着日系车企正全面复产，重新争夺阵地，一场激战即将启动。因为车源不足而取消优惠的日系车，随着产能恢复供应量增加，终端让利逐渐增加，价格开始松动。
据业内人士预计，由于日系车的市场供应在前两个月里大幅减少，导致相当部分意向客户转投欧美系和韩系车型。进入6月份以后，逐渐恢复产能的日系品牌将在车市掀起一轮反攻高潮，以夺回此前丢失的车市阵地。东风日产晋江汇京总经理尤荣宗告诉记者，6月开始厂家增加供应，冲量是需要的。对于日系车企，4、5月已经降低了市场占有率，接下来加班加点地赶销量也是情理之中。
下半年车市仍有利好因素
上半年国内乘用车市场低迷，其中一个原因是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分消费能力。而下半年汽车消费能力将有所恢复。
部分中高级轿车的购买者是中小企业主，上半年受银根紧缩影响，这部分购买力未能兑现。最近，国家有关部门专门就解决中小企业贷款难做出了部署，下半年中小企业贷款将有所改善，这也是车市的利好消息。
6月8日，国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。国务院的部署会推动降低物流企业成本，促进物流行业的良性发展。这给下半年商用车的销售带来利好因素。
据泉州国税局车购办的数据显示，2011年5月泉州市缴纳汽车购置税的汽车总量为7611辆，同比增长了10%，环比也增加了128辆。这其中，国产车7043辆，进口车568辆。
5月是车市的传统旺季，虽然五一车展期间，大部分车行都表示行情十分惨淡，但是5月车市没有延续4月的下滑势头，同比、环比都有增长。跟全国5月汽车产销双下降的情况相比，泉州5月的车市还算挺住了。
根据市场规律，6月、7月车市将进入车市传统淡季。天气热起来了，车市销售倒是会冷下去。不过，随着日系车产能全面提升，新的争夺战正在酝酿。淡季里车行车展、商家活动也将增加，读者们可以关注。几个月来车市半温不火的表现，让车商甚为忧虑，都表示今年车市走势不明朗。
