N本版文图 本报记者
吴佳弘 林淑芳 俞志村
吕波 谢向明 中国气象报
核心提示：
昨天下午4点多，天空突然阴沉下来，乌云聚拢，狂风大作，电闪雷鸣。路面上，尘土飞扬，远远看去，仿佛刮起沙尘暴。泉州气象台记录显示，当时，泉州市区刮起8级大风。
虽然市区的降雨量不大，但泉港、洛江等地仍出现短时强降雨。像这样的短时强降雨，还在泉州的山区和沿海地区接连出现。突袭而来的雨水迫使泉州高铁12趟列车晚点，福厦高铁泉州站候车大厅多处漏水。
降雨让前几天留下的燥热褪去不少。今天起，午后的最高气温将再回到35℃以下。
目前，已经升成为强热带风暴的“米雷”正离我们远去。昨日16时，“米雷”中心位于北纬28.2度，东经123.5度，就是在浙江舟山东南方向约240公里附近的海面上，近中心最大风力11级（30米/秒）。未来，风暴将以每小时20公里左右的速度向偏北方向移动，对福建的影响减弱，没有新的情况，省气象台将不再发布“强热带风暴消息”。
不过今明两天，泉州仍将受“米雷”的外围影响，以阴到多云天气为主，局部有阵雨。出门的时候，还请您记得带把伞，以备不时之需。泉州市区具体天气预报：
今天，阵雨转阴到多云，27℃~33℃；
27日，多云转阴，27℃~34℃；
28日，阴有阵雨，27℃~32℃。
【雨袭高铁】
12趟列车晚点 昨晚8点多恢复
昨天下午，突如其来的大雨导致福厦高铁12趟列车晚点。晚点车次从昨天下午6点32分福州往厦门的D3215，至昨天晚上8点02分厦门往福州的D6246。截至昨晚8点多，所有线路已恢复正常。
“我是坐D6310往福州的，现在说要晚点38分钟。”乘客吴女士说，她跟亲戚到泉州办事，晚上急着赶回福州。昨天下午6点多，在福厦高铁泉州站的二楼候车大厅，上百名旅客焦急地等待列车。在检票口附近的大屏幕上，不断滚动提示列车晚点的信息。最早晚点的车次是福州往厦门的D3215，原本下午6点32分从泉州站出发，但是晚点了67分钟，随后的D3203、D3207、D6310等12趟列车均晚点，晚点时间在30分钟左右，最迟的晚点车次为昨天晚上8点02分厦门往福州的D6246。
高铁泉州站书记来剑耀书记解释，昨天下午下大雨，而铁路的线路又比较敏感，福厦高铁莆田与仙游段之间的线路发出报警，工作人员随即暂停所有行驶列车，并前往路段巡查，在确认无碍后解除警报，列车也恢复通行。
疑顶棚粘胶爆裂
候车大厅多处漏雨
刚建成1年多的福厦高铁泉州站漏雨。昨天下午6点多，记者来到福厦高铁泉州站候车大厅，只见雨水自顶棚而下，不断流到地板。记者数了一下，至少有六七处漏水点。由于路面湿滑，几名保洁员赶紧用清洁机吸水，还拿来塑料桶接雨水。
“不是刚建的吗？怎么这么快就漏水了。”市民张先生说，这已不是第一次看见泉州站漏水了，就在前一段时间，他见到站台处也漏水了。许多等车的市民也怀疑，是不是施工质量问题。
“可能是粘胶爆裂引起的。”福厦高铁泉州站书记来剑耀解释，车站的顶棚是由玻璃材质铺成，玻璃间由粘胶黏合，可能是前几天高温暴晒，导致粘胶爆裂，雨水随着裂痕流入而造成漏雨。他们会赶紧派维修人员前往处理。
【风雨巡城】
炸雷后 泉秀街两小区停电
昨天下午4时40分，泉州市区上空炸雷滚滚，泉秀街线路跳闸，晶都国际小区和尊邸小区的2000多户居民停电两个多小时。
晶都国际小区的店老板林先生，指着泉秀街上一根写有开关4486字样的电线杆说，下午4时40分，几声炸雷之后，电线杆上面发出“砰”的一声巨响。随后，晶都国际小区和尊邸小区就停电了。一名女店员还说，她看到电线上冒出火花。
两名在现场检修的工人说，炸雷导致线路跳闸。7时10分，两个小区的居民恢复用电。
疑风大
后渚一面包车翻车
昨天上午11点多，在泉州后渚大桥泉州市区往惠安方向的车道上，一辆面包车突然翻车。谈起出事原因，惊魂未定的司机直称“风太大了”。
记者赶到现场时，这辆面包车还横躺在大桥上，车后留下一条数米长的刹车痕。“从江面吹来的风太大了，我也不知道怎么会这样。”司机阮先生说，事发时他正载着货物从泉州运往惠安，谁知道开到事发路段，一阵风吹过来，车子突然失控，先是撞上路边的人行道，随后又向前滑行几米后翻车。他赶紧从车窗爬出来，并叫朋友过来转运货物，所幸没人受伤。
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【解析“米雷”】
台风右侧降水大 大陆在左侧雨较小
中央气象台台风与海洋气象预报中心高级工程师高拴柱说，目前，“米雷”位于东海西部，在进入黄海后，下一个目标是山东半岛东部，可能擦过山东半岛，然后继续北上，大概在27日移动至中朝边界地区。
高拴柱说，台风带来的较大降水一般出现在台风移动的右侧，而目前我国大陆沿岸位于“米雷”移动方向的左侧。可以说，“米雷”目前带来的降水影响并不大。“未来，降水较大区域将会出现在山东半岛东部、辽宁东南部，这些地方将会出现大到暴雨，局部地区会出现大暴雨。”
高拴柱还解析，“米雷”具有三大特点：
特点一：“米雷”生成初期的云系结构比较复杂，但经过24日至25日的重新整合，“米雷”的强度得以加强。
特点二：移动速度较快。一般情况下，台风在向西和向北移动的过程中，平均移动速度是15至20公里/小时，而“米雷”的移动速度超过30公里/小时。
特点三：向偏北方向移动的持续时间长。高拴柱说，一般台风的移动路径是“西北方向-偏北方向-东北方向”的抛物线式移动路径，而在未来的一至两天，“米雷”基本上是向偏北方向移动。可以说，“米雷”向偏北方向移动的路径比较长，持续时间也较长。
