■客车半道上客,超载12人■车只剩骨架，死者烧至炭化■疑有人携带易燃易爆物
大客车烧成铁架
双层卧铺客车突然从后面起火燃烧
医务人员救治重度烧伤者
N新华 中新 东方今报
22日凌晨4点左右，京珠高速从北向南约948公里处，从山东威海开往湖南长沙的双层卧铺客车（鲁K08596）突然从后面起火燃烧，车上有47人，除紧急救出的6人，其余41人死亡，客车被大火焚烧至只剩铁架。这辆客车荷载人数为35人，属严重超载。国家安监总局副局长兼国家安全生产应急救援指挥中心主任王德学、公安部副部长黄明赶赴事故现场。现场勘查的公安部专家组称，起火客车上可能有易燃易爆危险品。
救出的6人中，1人重伤，已被安排在驻马店159医院救治，随时有生命危险。包括中度烧伤驾驶员在内的其余5名伤者在信阳市中心医院救治。
据介绍，事故中被烧至炭化的尸体目前已被民政部门运走，只有通过DNA验证才能辨别其身份。客车上其余物品的焚烧残留物也已由有关部门收集。
现场·回放
中途不断上客客车严重超载
事发的时间是凌晨4点钟，是很多人都在熟睡的时段，这辆大巴是由山东威海开往长沙的，当时出发的时候车上有35名乘客，后来在山东境内又不断地上乘客直到河南境内。据幸存者回忆，最后车上应该至少有47人，这辆客车荷载人数为35人，属严重超员。
据幸存者回忆和相关专家现场勘查，这辆车是从车的后部开始着火的，当时幸存者听到“砰”的一声爆炸声，然后火势迅速蔓延，现场可以看到很多散落的玻璃。从事发着火的地方，一直到车被迫停下来的地方，距离有160多米，火势非常猛烈。专家初步断定，这辆车上可能有人携带易燃易爆危险品。
现场·亲历
“砰”的一声巨响一个火球落下来
据受轻伤的丁清发在医院讲述，他家住山东省郓城县双桥乡丁庄村，一行6人是从菏泽上车的，上车时车上的座位已经满了，司机大叫，“坐就坐，不坐拉倒。”丁清发说，此次他和侄子准备去武汉打工，当时先上车的侄子已经找地方躺下了，他最后也上了车，并找了靠近前车门的地方躺下。
“半夜时，我正在睡觉，只听见‘砰’的一声巨响，一个火球落下来，我就赶紧往外跑，当时整个车厢内都是火，什么也看不到，自己不知道从哪里逃了出来。”丁清发说。
“我出来一看侄子没出来，我就大声喊，但只听见车里面有尖叫声，整辆车烧得很厉害，下面是火，上面是黑烟，烧得越来越厉害。”丁清发说。
现场·直击
大巴司机冷静避免追尾发生
事故发生后，相关人员到了现场发现，客车是滑到隔离绿化带里的，司机非常有经验，紧急处置时很负责任，当时如果是朝反向开的话，他自己逃生的可能性最大，但司机迅速将客车开进了高速路中间的隔离绿化带，避免了现场追尾事故发生，如果造成追尾，后果更不堪设想。
据悉，事故大客车车牌号为鲁K08596，隶属于威海交运集团，于21日9时45分从威海出发前往长沙。目前，威海市委常委、副市长汤光运已经带领有关人员赶赴河南信阳协助处理事故。
高速交警、消防、路政等部门工作人员，正在对事故现场进行勘查、清理。而现场的3车道被封锁，仅留一条紧急停车道通行，通行秩序井然，未出现交通拥堵。
拷问安全
沿途上客为何没人管？易燃易爆物如何上车？
这起客车爆炸起火事故，造成41人死亡，无辜的生命在这里画上了句点，人们再次把目光聚焦于交通安全：客车为何超载？易燃易爆物如何上车？安全出行谁来保障？
上车之前，乘客行李要过安检，车站管理人员要上车核点人数。鲁K08596大巴出站前，乘客35人，符合规定的车载人数，这时车上乘客的安全相对有保障，但问题出在车辆出站之后。由于司机沿途私自招客上车，多达12人，不仅严重超载，而且这些人携带的物品没有经过检查，里面是否有易燃易爆品无人可知。这辆客车爆炸起火之后火势迅速延烧，司机自己都说火太大，灭火器也不管用。
这起事故一是暴露了某些客运单位管理制度上的漏洞，对半夜沿途上客的司机没有有效管理，既没有中途抽查，也没有到站核对始发人数；二是让大巴超载露了馅，司机超载是为多赚一些钱，但是乘客的安全又由谁来保障，中途上车的12个客人，有的就躺在过道上，就算没有起火爆炸，如果中途遇到紧急刹车等，也会造成伤害；三是易燃易爆物无法管理，车上如果有人带了这些物品，等于是在车上放置一颗不定时炸弹，急刹车引起的碰撞、车上的高温或是带火的烟头等，就可能引起爆炸，虽然司机最后的处置可圈可点，但是司机不负责的拉客超载行为已极大危及乘客的生命。
安全管理不仅仅是在站内，更应该在站外；不仅仅是形式，更应该是制度的完善。
