N本报记者 陈东升
本报讯 今年年初，随着成品油油价一路飙升，泉州市出租车也在原来的运费基础上，再加收了1元的燃油附加费。如今2元的燃油附加费已经实施了半年多，一些市民发现，中心市区的很多出租车已经改用天然气作燃料。据了解，目前整个泉州有2820辆出租车，其中已有一千多辆完成了“油改气”。
“天然气价格比汽油低了近一半，还收燃油附加费合理吗？”对于市民的这一疑问，记者走访了泉州市出租车协会和泉州市物价局，双方均表示燃油附加费是经过政府部门综合核算的，目前还不宜取消。
调查：
“油改气”成本降半 燃油附加费却不变
最近，越来越多的市民在乘坐出租车时发现，不少原本“喝油”的出租车已经悄然都变成了烧气，但每趟2元的燃油附加费仍照收不误。“按理说，燃油附加费是补贴高油价带来的成本压力的，现在跑天然气了，还收这个钱是不是说不过去？”市民姚女士说，现在天然气的价格并不高，还继续使用汽油车2元燃油附加费的标准有点太高了。
针对这一情况，记者连日来在泉州中心市区了解到，大部分出租车确实已经改用天然气作为燃料。但是谈起这一变化，很多出租车司机表示，按照现在的油价，如果不改天然气根本就赚不了钱。据了解，现在93#汽油每升7.37元左右，而天然气每立方米3.8元左右，而1立方米天然气的效能与1.1升93#汽油相当。记者调查了解到，一辆1.8升排量的普通出租车，开空调在市区营运，以天然气为燃料每公里大概0.4元左右，而走93#汽油每公里则需要0.8元左右，成本相差了一倍多。
虽然现在泉州的出租车都是油气两用车，但除了发动汽车时必须的汽油消耗外，许多接受采访的司机均不愿意再使用汽油。“现在加一次气大概能跑120公里，我们都会算得很准，如果气快用光了，我们就不会再载客，因为途中如果换成烧汽油的话，拉这趟就不值了。”因为泉州市区目前只有洛江有一个加气站，因此每次加气都很拥挤，经常要排一小时的队，但出于节省成本的考虑，几乎所有出租车司机都选择将时间花在排队、加气上，而不是多去载几个客人。
协会：
泉州运价偏低
司机成本压力大
用天然气取代汽油燃料后，还加收2元的燃油附加费，对市民来说合不合理？“应该来说，现在燃油附加费还是合理。目前泉州的出租车都是油气两用，还是有汽车使用到汽油的,而且泉州出租车的运价目前在福建地区还是偏低的，燃油附加费在一定程度上也是补偿，不然都留不下司机了。”泉州市出租车协会秘书长苏稳说，整个泉州目前有2820辆出租车，有一千多辆已经完成了“油改气”。
苏稳说，目前泉州出租车的起步价是6元，燃油附加费2元，而厦门和福州的起步价是8元，燃油附加费也是2元，但厦门的士从8公里后每公里按起步价的50%加收运费，福州则是5公里后按起步价的50%收费。“同样是厦门机场到泉州这一段路，厦门的的士一趟下来比泉州的的士要多赚好几十块钱。”
“现在一个司机租车一天的价格在130元到160元不等，按一天10小时实际营运时间算，每个小时就需要十几块钱的租车费。”苏稳说，按照现今泉州市区的道路状况，一个小时能跑的趟数不多，因此对司机来说成本压力还是很大的。他表示，今年年初随着油价一直攀高，政府才以增加1元燃油附加费的方式，来缓解出租车司机的运营压力。现在提高了燃油附加费外加“油改气”后，出租车司机的收入才维持在三四千元的水平，如果将燃油附加费降回1元，则意味着司机每个月会减收近千元，很多司机可能就不愿意留在泉州开车了。
物价局：
出租车油气两用
燃油附加费合理
今年1月19日起，泉州出租车燃油附加费上调至2元，相关部门根据2006年福建省《关于印发建立油运价格联动预案机制的通知》，按照预案机制的标准，在扣除财政补贴、燃油附加费费改税及交通运管减免的规费等的基础上，对运输里程予以长短结合并最终综合测算出来的。
记者从泉州市物价局了解到，由于燃油附加费是与汽油价格挂钩，因此在油价未下调时，是不会进行下调。至于市民对于“油改气”出租车是否适合再加收燃油附加费，该局价格科相关人士表示，泉州目前并没有全天然气出租车，都是油气两用，因此也很难界定出租车在行驶过程中完全没有使用汽油。“而且油改气每辆车的花费也要8000元至1万元，也需要一段回收成本的时间”。
至于出租车协会反映泉州运价偏低，所以燃油附加费是一种补偿的说法，物价局工作人员并不认同。“且不论地区间消费水平的差距，泉州出租车的运价也不会比厦门、福州低多少。”该人士分析，目前泉州的运价比漳州、莆田高，而厦门和福州的起步价虽然比泉州略高，但它们的基础运程都是3公里，而泉州是两公里，而且泉州出租车在10公里和30公里后也都有相应的提价。
