7月23日，“试驾论英雄 中高级车福州亮剑”对比试驾会在福州卡迪卡丁车场举行，德系、日系、法系中高级车悉数亮相，在赛道上完成了一场巅峰对决。
由于报名人数众多，主办方将原本对比试驾车型一分为二，由专业赛手和普通车友分别完成专业组和普通组试驾。
专业组对比试驾中，主办方选择了东风雪铁龙C5、一汽大众迈腾、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁这五款中高级车市的领军车型直接PK。
而普通组中，东风雪铁龙C5直接迎战东风日产新天籁。颇具看点的是，宝马5系作为本次对比试驾的“特邀嘉宾”，同样出现在赛道上，与中高级车们同台竞技。
抛开炫目诱人的广告，忘掉枯燥乏味的数据，谁是中高级车的王者，赛道上见分晓！
专业赛道PK：澎湃动力+强韧悬挂C5路试性能卓著
东风雪铁龙C5、一汽大众迈腾、东风日产天籁、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞，这5款车，无疑是目前中高级车市最热销的车型。不少购车者在选车时，总是在这5款车中纠结。历经市场考验的5位战将，到底孰优孰劣。
在动力操控上，C5主配2.3L发动机中、高转速域的表现都能让驾驶者感觉到顺畅的油门反应。与之搭配的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，换挡顺畅平稳，顿挫难以察觉。同时，C5继承了雪铁龙高度稳定的底盘特性。在连续过弯道的表现可圈可点，车身循迹性良好，轮胎始终稳稳贴紧地面，弯道中的地面起伏与小弹跳处理得相当细腻，偶遇瞬间路面大起伏引起弹跳，后悬挂也能从容应对，舒适性更好。作为一部还要照顾后排乘客的高级轿车，沉稳中寻找驾驶乐趣，才是这辆车真正传达的讯息。
迈腾2.0TSI发动机的强劲动力再匹配上DSG的高效能，是动力最强劲的一款车，当变速箱设定到运动模式的时候会给人一种驾驶运动型车的错觉。而迈腾在行驶过程中，可以明显感觉到悬挂设定比其他车型硬朗，碰到稍微凹凸的路面，车内乘客照样可以觉察到较为清晰的路面起伏，但这不可避免地会影响到驾乘者的舒适性。
相比之下，作为日系车的代表，雅阁的发动机动力输出非常线性，低转速扭力强劲是这款车的特色，以平常行驶的驾驶习惯开车，这款发动机效率相当高。但雅阁的底盘在连续弯道比起C5的沉稳显然要略逊一筹。
“弯道测试中，日系‘三巨头’偏温和，迈腾偏运动，路感强烈。而C5过弯的感觉则介于日系车与德系车之间。过弯时，C5车身的姿态受控，方向盘的指向性也很明确，悬挂系统能够提供强韧表现，总的来说，C5的动态舒适表现最佳。”对比试驾之后，专业赛手如是点评。
城市路况对比：精准操控+驾乘舒适 成就C5动态舒适典范
本次对比试驾会，除了专业组选手对5款主流中高级车进行对比试驾外，到现场的车友在赛车手的指导下，体验了东风雪铁龙C5和东风日产天籁这两款中高级车的赛道表现。
由于不少车友正准备购车，参加这次对比试驾会也是为了能在几款竞品中做出最终的选择。应部分车友要求，主办方特地安排了城市路况的对比。
天籁和C5在城市道路上对比试驾，可以说是各有所长。天籁作为日系中高级车的代表，在城市道路测试上，无论是驾驶座还是后排乘客，均能感觉到其对乘坐舒适性的不断追求。
C5则尽量做到操控与舒适并重。要知道，对于一款20元万左右的中高级车来说，想做到这点并不容易。“一圈下来，我和朋友交流了下，觉得C5的驾驭性能很好，底盘的感觉非常踏实，方向盘很轻，助力性能很好。”通过海都车网报名参加的李先生,在体验过道路试驾后说道：“我发现C5的油门踏板不仅轻盈，而且响应非常灵敏。同时，C5的超静音果然名不虚传，过弯时几乎听不到胎噪和路噪。既有操控感，又乘坐舒适，兼顾这两点，可不容易。”
对于车友的试驾感受，专业赛车手分析说，这一切，可能还是要仰仗于雪铁龙车系那独一无二的底盘技术：C5拥有着MCS大师级底盘科技，加上采用了加强型麦弗逊前悬挂和FML减震韧性多连杆后悬挂的组合，并在底盘、副车架、悬挂和车身之间运用了雪铁龙专有底盘液压缓冲系统，拥有极强的整体感和稳定性。
此外，让C5操控与舒适并重，还得益于其搭载的发动机。该款发动机由标致雪铁龙集团研发中心设计开发，是全球投放、中国首发的全新一代全铝高效发动机，而且还特别针对中国的路面及驾驶习惯进行了专门调校。
当然，作为一款中高级车型，除了操控方面外，您一定也十分关心它的外观是否足够大气，内饰是否足够精细，空间是否足够舒适，配置是否足够贴心……下期，我们将着重介绍此次试驾中，各款明星车型的静态对比情况。
