N本报记者 江荣义
本报讯 为缓解市民出行交通压力，昨日，厦门市十三届人大常委会第三十次会议专题询问“交通难”，厦门市副市长潘世建带领市发改委、市规划局、市交通局等多个部门应询。
市人大常委会常委边经卫说，今年4至6月，厦门土方车压死13人，这个问题要引起高度重视，不然市民在路上走还存在恐惧心理。厦门市交警支队梁鹭生支队长说，今年4起重大车祸，3起与土方车有关。目前，厦门有土方车725辆，但只有200多辆土方车安装GPS。潘世建表示，今年底，全市土方车全部要安装GPS。
厦门市城管办魏副主任说，厦门岛内已作了停车规划，新区严格按规划和标准来实施，基本没问题，问题出在岛内旧城区。魏副主任表示，旧城区剩余空地很少，政府准备向社会征求意见，看哪里还可以做停车场。同时，政府还准备出台政策，鼓励企事业单位内部停车场在错峰时间向社会开放。另外，政府还将出台政策鼓励社会多元主体投资停车场建设，并给予土地税费等方面的支持。
邹军代表就公交优先询问，政府将如何解决市民的出行问题。潘世建副市长说，厦门要继续优化公交线路、降低票价。今年9月1日起，全程3元票价的将降到2元，全程2元的票价只能保持少量，其他线路刷卡票价一律打八折。
厦人大常委会：第二西通道走向应进一步比选
本报讯 厦门轨道交通网和第二西通道，是厦门未来规划建设的两个“重量级”交通基础设施项目。昨日，厦门市十三届人大常委会第三十次会议通过了对两大项目规划建设的审议意见：原则同意轨道交通线网规划，同时要求进一步做好轨道交通建设的经济分析和前期论证，优化线网和站点规划；对第二西通道建设的必要性和建设时机，还需进一步论证。
在审议第二西通道项目时，有委员提出，东渡港区的功能未来将逐步置换到海沧，过境车辆可以从海翔大道分流，轨道交通建设也将启动，届时岛内交通流量会发生变化，第二西通道的规划建设应充分考虑到这些因素，避免仓促开工。
综合上述意见，厦门市人大常委会建议，应对第二西通道的必要性和建设时机做进一步论证，线路走向进一步比选，提高第二西通道在海沧、湖里片区的交通集散能力，同时进行建设成本控制，注重隧道运行安全。
轨道交通6线路总长约246.2公里
本报讯 记者昨日从厦门市人民政府关于厦门市轨道交通线网规划情况的报告上获悉，厦门市轨道交通线网由6条线路组成，线网总长约246.2公里。具体路线如下：
●1号线及1号线支线
1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，线路全长31.5公里，设车站23座，平均站间距1.4公里。
1号线支线位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。
●2号线
2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1公里，全线设车站25座，平均站间距1.6公里。
●3号线
3号线为西南—东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道，线路全长41.2公里，全线设车站28座，平均站间距1.5公里。
●4号线
4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用BRT1号线、2号线线位，全长40.4公里。全线设车站31座，平均站间距1.3公里。
考虑到集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学等教育产业及居住用地，该片区与本岛间存在一定的交通需求，故有在远景线网中预留设置4号线支线的可能，支线连接集美嘉庚体育馆和后溪组团。
●5号线
5号线为环海湾轴向骨架线，线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2公里。
●6号线
6号线为翔安区内辅助线，是规划远景中东部副中心内部的交通骨干线，同时连接规划第二机场。线路全长42.9公里，全线设车站23座，平均站间距1.9公里。
厦门首期轨道工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里，总投资达550亿元，力争到2015年建成3条轨道交通线路。
庄志杰任厦门市审计局局长
本报讯 昨日下午，厦门市十三届人大常委会第三十次会议经过表决，决定任命庄志杰为厦门市审计局局长，同时决定免去沈永贵的厦门市审计局局长职务。
公开资料显示，庄志杰，男，汉族，福建厦门人，1955年5月出生，1975年12月参加工作，中共党员，研究生学历，经济学博士，此前任厦门市财政局副局长、党组成员。
卸任市审计局局长的沈永贵，已届退休年龄。他从2001年起，连续10年担任厦门市审计局局长。
此外，此次会议经表决，决定接受许毅青辞去市人大常委会委员职务。
许毅青原任共青团厦门市委书记。目前，他已调任福州，出任福州市马尾区委副书记，福州经济技术开发区党委副书记、管委会主任，马尾区代区长。
