环湾城市
提速
江
朋山岭隧道
战前东西主干道
九日山
北峰
清源山
城东
洛阳江江滨路
城东－东海通道
桃花山
东海
沿海大通道
规划道路
现有道路
江滨北路
中心
拟建道路
在建道路
核心提示
对内，泉州中心市区将依托内环路，构建“田”字形交通骨架。对外，环湾区域将规划4条快速路网，分别是沿海大通道、一重环湾、二重环湾、南北大通道。这4条路将与绕城高速公路形成闭合环路。在此基础上，环湾各县（市、区）将规划建设多条“向湾”通道，向环湾集聚。
昨天上午，泉州市环湾城市规划工作座谈会上，泉州规划局描绘的环湾城市交通骨架构造，是一大亮点。泉州市委书记徐钢指出，近年来，环湾交通体系不断加密，一批连接周边跨江跨海的重要通道已开工和投用。泉州市级行政中心开始东迁，泉州湾跨海大桥“十二五”中期可望完成。届时，整个环湾交通网络将实现闭合。
徐钢强调，所有这些都意味着环湾中心市区的城市格局已经明确，大开发大建设的条件已经成熟。这也是今后一个时期，实施“一湾两翼三带”规划蓝图的核心所在、重心所在。
N本报记者 陈丽娟 黄谨 见习记者 郑慧雅 实习生 李斐斐
泉州站
二重环湾
南北大通道
一重环湾
沿海大通道
绕城高速
泉州湾跨海大桥主桥等已开工
去年第二次环湾会议要求的部分项目已开工。昨天会上，黄世清介绍，环城高速一期（南惠高速公路）已建成投入使用；环城高速二期（晋石段）基本完成路基施工，明年上半年可基本完成；泉州湾跨海大桥主桥已开工，预计“十二五”中期建成，环湾路网正式闭合，泉州市将形成13个高速公路出口。
另外，东海隧道工程左线已贯通，计划8月中旬全线贯通。后渚至城东通道工程已贯通北山隧道，立交标段主线桩基、承台、墩柱及道路标段软基处理基本完成，预计年底完成。站前南北大道（北峰段）已建成通车；站前大桥桩基全部完成，预计年底建成通车；站前东西大道延伸段、普贤路拓改及延伸段工程已开工建设；武荣大桥完成规划选址，正在进行环评和桥型方案比选。
洛秀南北主干道一期、杏秀路项目正抓紧路基施工建设；滨江北路（中芸洲至埔段）拓改工程已完工通车；田安大桥南北两岸桩基工程全面动工。
环湾各县市区
具体干这些活
晋江：滨江组团规划面积14平方公里，一次性征迁面积达8357亩，池店南片区一次性征迁面积达8046亩。6个新扩建的污水处理厂及配套项目，将于明年底全部建成。
石狮：今年计划投入近10亿元，加快改造福辉路、福辉北路、豪江北路等中心市区通往环湾片区的城市道路，加快建设泉州环城高速二期石狮段、石狮高速互通接线等对外通道；尽快建成环城高速石狮互通工程，配合建设泉州湾跨海大桥和蚶江互通口，打通豪江北路、福辉路、福辉北路，形成经蚶江大道直通跨海大桥为主的石湖港北向环湾的疏港通道；重点推进石湖港5号、6号泊位项目建设，加快建设蚶江大道、共富路等疏港公路网，构建以港口为龙头的集疏运体系；建成沿海大通道水头外线并顺利通车。
南安：加快规划建设国道324线水头路段改线工程、江滨南路南安段、泉州火车站站前东西大道西段、泉州环城高速公路南安至石井路段、市区与康美连接线（创意大道）等在建或拟建的高速路段（或快速通道），确保与泉州主要交通干线规划、轨道规划衔接。
惠安：下半年，启动高铁站前片区、高铁站前广场、聚龙二期、黄塘镇区改造建设、石雕石材产业提升园、青山湾至西沙湾旅游项目、崇武北部后海片区等9个项目。同时，黄塘高速口至县城约12公里的整治改造工作，也将于下半年启动。惠安县城北关片区城市更新项目、嘉惠片区城市更新项目、惠泉片区城市更新项目等，计划10月份启动拆迁工作。下个月，惠安还将启动高铁连接线县城入口处片区景观改造项目拆迁工作。
台商投资区：培育绿色智能交通产业园、光电信息产业园区、高端装备制造产业园区、现代综合产业园区、蓝色经济培育区等五大具有区域特色的产业集群。在注重地上道路基础建设的同时，台商投资区在全市率先试验建设地下综合管廊。
【环湾快速路】
4条快速路网，将与绕城高速公路形成闭合环路
沿海大通道（环湾区域段）：
崇武—台商投资区—东海—晋江—石狮段和石狮东南部路段均已贯通，只剩下石狮水头外线未建设。
泉州市规划局在会上建议，尽快推进石狮水头外线的建设，贯通环湾区域内的沿海大通道线路。同时，强化已贯通路段的沿线景观建设，将其打造成第一重带有景观和旅游功能的综合性道路。今后，可进一步完善沿海大通道与绕城高速的衔接，通过秀涂互通、蚶江互通及其接线，使沿海大通道与绕城高速公路形成一个闭合环路。
一重环湾：
起点与绕城高速相接，终于石狮共富路，全长38.3km。
泉州市规划局建议，这条快速路延伸后，与绕城高速公路形成闭合环路。该局局长黄世清介绍，沿线洛秀东西主干道正在进行改造方案投标，建议打通至张坂互通。同时，加快后渚大桥立交建设，启动泉秀东街拓宽提升。启动晋江大桥接线南延伸段，按规划接石狮大道。
在此基础上，通过张坂互通、新塘互通及其接线，快速路一环可与绕城高速公路形成一个闭合环路，打造城市内外交通相连的一体化系统。为打造美景，建议在一重环湾线沿线两侧，控制30~50米绿化带，构建环湾区域性景观大道。
二重环湾：
全长48.3km，自台商投资区，沿北迎宾大道抵达南迎宾大道，全程现状道路已连通。黄世清建议利用现状道路来改建提升。
目前，国道324台商投资区段、北迎宾路项目、坪山路高架项目等路段的拓改提升工程，已开工或已启动前期工作。他建议，启动国道324复线拓改提升的前期准备。通过完善与绕城高速张前互通和惠安南互通连接，将二重环湾快速路与绕城高速公路形成闭合。同样，结合二重环湾线相关路段的拓改提升，进一步提高道路绿化水平。
南北大通道：
贯通站前大道—池峰路—世纪大道，构建北峰—江南—晋江—南翼新城的南北大通道。
泉州市规划局提出，鉴于站前大道北峰段已通车，应加快建设站前大桥和站前大道鲤城段；加快建设池峰路二期，启动站前大道南—池峰路连接段；启动世纪大道北延伸接池峰路；加快世纪大道南延伸至南翼新城。此外，沿线控制30~50米绿化带，提升道路景观品质，形成区域性南北景观走廊。
听完快速路网规划后，徐钢要求，这4条快速路都要按照双向6车道+辅道的形式来建设，确保满足行车需求。
【“向湾”通道】
多条通道，让各县市区向湾区集聚
洛
泉州站
江滨南路
东海—江
江滨路
杏秀路
南北主干道
蚶江大道
豪江北路
朋青路
双龙路
中央景观大道
和平东路
福辉北路
洛
江
晋
江
阳
【中心城区路网】
依托内环路，构建“田”字形交通骨架
对外交通得到保障后，泉州中心市区城市快速路通道也是未来规划建设的一大亮点。黄世清提出，中心城区在依托现有内环路的同时，规划构建“田”字形交通骨架，满足出行。
据悉，中心市区内环路，包括江滨北路、坪山路、东湖街、少林路和S307，全长19.6公里，包含19.4平方公里范围。
目前，江滨北路已基本完成双向6车道改造，坪山路正在实施全线快速化改造，北部内环路已完成立交化改造研究。因此，规划局建议，近期启动温陵北路路口至仕公岭立交段。
当天会上，黄世清介绍，随着加紧建设站前南北大道、站前东西大道、江滨北路拓改工程的建成通车和东海—城东通道、城东—洛江江滨路，全长约58.8公里的泉州市区绕城快速通道已初具雏形。为进一步加强中心片区内部交通的快速集散，他建议：启动东海至北峰快速联络线建设，结合江滨北路、城东—洛江江滨路、坪山路—北迎宾路等路段，进一步在泉州市区构建“田”字形的骨干路网结构。
提及中心市区交通，黄世清汇报到已开通公交K1线时，徐钢随即提出，目前K1线有点拥堵，无法达到快速公交的需求，相关部门要做好举措。
在实施“环湾”快速路的基础上，泉州市规划局还提出，要加强“向湾”通道建设，构建网络状的主干路系统，进一步落实各城区向湾区集聚的规划要求。
按照初步构想，泉州市规划局提出多条“向湾”通道，分别是：中心市区在江滨北路拓改工程和东海—城东通道建成通车的基础上，加快东海—城东—洛江江滨路的建设贯通，实现中心市区路网与环湾江滨路连接；积极推进台商投资区南北主干道工程和杏秀路拓改工程建设的同时，准备建设上述道路延伸至沿海大通道的连接线工程；适时启动台商投资区沿洛阳江一侧的江滨路前期工作。
结合晋江大桥连接线和沿海大通道（东海－石狮段）建成通车，及时推进晋江江滨商务区、城东组团内的主干路网建设。继续推进鹏青路—沿海大通道的延伸段建设，启动建设江滨商务区中央景观大道、和平东路和双龙路，增加“一重环湾”线和沿海大通道（东海—石狮段）之间的东西向联系通道；加快建设石狮豪江北路、福辉北路—石狮大道，连通石狮市区与蚶江水头片区，加快蚶江大道高架桥工程的建设，形成石湖港区—跨海大桥的快速通道；加快晋江下游江滨路南安段的建设工作，打通南安市区—鲤城江滨南路—泉州湾的快速通道。
据悉，环城高速与中心城区、台商投资区、晋江、石狮、惠安、南安等城区相联系的连接线工程，将由泉州市交通委结合环城高速建设同步实施。
