N本报记者 陈东升
本报讯 近日，泉州港石湖石材物流园区举行了揭牌暨试运行仪式，该园区占地301亩，投入运行后可大大提供石湖港区的荒料石吞吐量。近年来，随着泉州港口建设的日益完善，以及在关贸等配套服务上的提升，本地石材进出口逐渐回归，打破了泉州石材进出口贸易对厦门的依赖。而随着石湖石材物流园区等相关设施的投入，将继续拉近与厦门口岸的距离，业内人士认为，随着运输成本的增加，本地口岸将逐渐成为石材企业的首选。
扭转泉州石材
本地造厦门卖局面
被省政府列为“省级重点项目”和“海峡西岸示范性物流项目”的泉州港石湖石材物流园区，位于我市石湖作业区后方2.5公里，占地301亩，总投资1.95亿元，建设内容主要包括石材堆场、龙门吊轨道、办公楼、机修间及配套装卸设备，并根据需要投建一定规模的石材展示厅。记者从泉州太平洋集装箱码头有限公司了解到，该项目建成后，可实现荒料石年吞吐量由目前的120万吨以上增加到200万吨以上，极大地解决了石湖作业区日益扩大的石材交易业务市场堆放问题。
随着石湖港区建设的日益完善，以前泉州石材“本地造、厦门卖”的局面正逐渐被扭转过来。根据福建出入境检验检疫局石狮办事处统计，2010年自石湖港进口的石材达120.8万吨、货值1.764亿美元，同比分别增长25.4%和23.7%，经石湖港转运至广东云浮、汕头和山东莱州等地的石材数量快速增加，这是去年石湖港石材进口量大增的主要原因。而今年1~6月份，石湖港荒料石吞吐量65万吨，同比增长8%。
深沪港发力
开辟多条航线
与石湖港一同发力的，还有深沪港。本月初，石狮关区深沪港迎来第一艘散装荒料石材船舶——巴拿马籍船舶“若珊”，该船运载6488.274吨印度花岗岩荒料石经新加坡抵达晋江市深沪码头。
记者从石狮海关了解到，深沪港拥有10000吨级及5000吨级泊位各一个，泊位总长450米，主航道水域宽敞，船舶可全天候进出港。堆场面积30000平方米，仓库面积2500平方米，港区设有口岸查验机构，拥有完整的口岸服务网络。现已开辟至大连、上海、天津、连云港、广东、香港等国内航线，以及乌克兰、俄罗斯、东南亚、韩国、日本、新加坡等国际航线。随着第一批进口荒料石成功抵达，深沪港码头有望继石湖港后而成为石狮关区的第二个石材进口口岸。
泉州市港口管理局相关人士表示，之前厦门港口凭借在关贸等服务上的优势，一直成为泉州石材进出口的首选，随着泉州港口近年来在软硬件设施上的完善，这一局面已经逐渐被打破，很多企业在条件差不多的情况下，纷纷选择回归，以减少物流环节中的成本。而从长远来看，《福建省“十二五”服务业发展专项规划》中提出要建成泉州、厦门、福州三大物流中心，并在此基础上推行大通关制度，这将平衡三地之间的关贸政策，也为泉州石材进出口回归本地提供了更好的支持。
