N本报记者 黄秀花
（上接A23版）
小排量车利润少 优惠将缩水
面对节能补贴门槛的即将提高，车市的表现还是比较淡定，“车市并没有出现大规模的抢购潮。”
“节能补贴车型的门槛提高后，对消费者而言，就是确实少了3000元的优惠。本来经济型小车就没有什么利润，如果取消补贴，车商即使自己加大促销，也不可能有那么大力度。”比亚迪国安锦轮总经理吴珊珊告诉记者，以F3为例，优惠的幅度一直比较稳定，在3000元节能补贴的基础上，车行最多再拿出一两千的利润来促销。3000元对于一辆五六万的车来说，是非常大的优惠了。
而广本晋江店的总经理助理林美红也表示，目前广本的锋范和飞度都是享受节能补贴的车型，而锋范的优惠在万元左右，“这已经是没利润在销售了，节能补贴取消后，锋范就没有办法优惠到这个程度了。”虽然车型的优惠幅度是由市场决定，但如果节能补贴车型的标准提高，经销商就很难再给出这样的优惠了，最终消费者获得的实惠也会降低。
“目前海马正在执行的是3+3的优惠政策，就是国家补贴3000元，我们自己再优惠3000元。这个政策对销售的拉动还是很明显的，若新政执行后，那么优惠幅度肯定是要调整的。”泉州益成海马销售经理桂万田告诉记者，在节能补贴执行一年多来，“国家补贴”是不少车型在营销中的主要卖点之一，消费者也习以为常了，若不再享受补贴，相信很多消费者会有短期的心里落差。
车商抢促销
消费者抢出手
没有补贴的日子怎么过？车商们迅速做出反应，许多4S店已经开始利用各种手段通知消费者，明确告知消费者补贴截止时间，促使观望中的消费者尽快下订购车。
节能补贴政策的调整，也成了车商们的促销良机。“近期我们重新邀约之前的意向客户，告知他们新政的消息，有不少客户确实提前下手了。”比亚迪国安锦轮总经理吴珊珊告诉记者，最近F3每天都可以卖出四五台，一方面是旺季到来，另一方面是节能补贴调整的刺激作用。
在大小促销轮番上场的9月份，节能补贴政策即将“收尾”，也让小排量车迎来冲刺阶段。泉州益成海马销售经理桂万田认为“这是最好的促销阶段，车商们一定要把握好，赶紧提前消化客户，不然等国庆节后，车市就难说了。”
对于新政，许多准备购买小型车的消费者也颇为关注，大家担心的也是车价会涨。“反正决定了要买，还是赶在有补贴的时间内买比较划算。”看来，想赶搭节能补贴末班车的消费者要抓紧时间了。
自主品牌压力大
加快技术提升
中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖(微博) 认为，新政策将对自主品牌产生巨大的冲击，包括奇瑞、比亚迪、吉利等在内的自主品牌汽车将无法进入国家鼓励补贴的范围。
从今年的车市来看，自主品牌已面临重重困境，随着3000元补贴的取消，自主品牌的生存环境更是雪上加霜。
一位自主品牌经销商告诉记者，此前因一系列的国家鼓励汽车消费政策，令自主品牌市场份额提升。提高单车油耗标准后，自主品牌多数将面临出局，少了国家补贴的3000元，自主品牌的价格优势将大打折扣，这对于销售一定会有很大的影响。
据了解，由于目前自主品牌车型大多搭载自然吸气发动机，将油耗降低10%的困难非常大。技术改进困难重重，也需要很长的一段时间。短期内自主品牌的市场份额可能会受到一定影响。
“但就是由于竞争激烈，新补贴政策可以迫使自主品牌车企技术提升，进行研发创新和营销创新，真正实现节能减排。”泉州益成海马销售经理桂万田认为，这也是实行新政的目的所在。
