一追到底之“物流货车占道 居民出行难”
N当值邦邦 李秋云 杨雯雅
市区宝洲街东段的宝洲花园小区，因沿街一带店面多租给货运物流公司，该地段逐渐变成“货运集散地”。很长时间来，货车强占非机动车道与凌晨上下货时的噪音，两大难题让小区住户和过往市民不胜其烦（本报9月22日A14版曾作报道）。
昨日，就此问题，丰泽交警有关人士证实，宝洲街东段一带的货车占道问题，已是存在多年的“顽疾”，虽经常整治，但没办法从根本上解决。为什么整治有难度？泉州市交通整治办相关负责人获悉后则表示，今天到现场进行调研，以求破解良策。
占道“顽疾” 至少已经5年
从宝洲花园正大门朝云鹿路方向走，沿街挂着“物流公司”、“货运公司”的店面，一家接一家。大约百米的路上，聚集的物流公司多达几十家。有关人士介绍，几年来，这里已慢慢形成了一个“货运市场”。
邦邦在现场看到，除店面门口多停着大小货车外，门口的非机动车道和部分机动车道，时而也被占用。
“这是个老问题了，少说也有5年！”丰泽交警有关人士透露，货车占道在这一路段已是“顽疾”。几年来，因为接到市民的投诉多，交警部门在两侧非机动车道上施划停车位，但问题也只是暂时得到缓解。“货运公司太密集，车位少，公司多，根本没办法满足需求”。
多年来，交警等相关部门没有停止过整治，但问题未得到根治。“执法过程中，存在不少困难。”有关人士叫苦说，部门几乎每月都有一次相关整治，前往相关路段对占道车辆采取照相、贴单、拖车等处罚手段。
其中遭遇的最大困难，莫过于货车“躲猫猫”，一遇执法，司机就以“只是暂停，马上开走”等借口逃避，过后再返回来。此外，货运车辆多为大型货车，交警部门的拖车也无法拖走。
长远规划调整
或是良策
“综合整治只能是手段。想根本解决问题，得依靠政府规划和引导。”有关人士认为，解决这一“顽疾”，并不能单单依靠交警或执法局等单个部门。根本途径在于政府的长远规划。
比如，是否考虑规划专门的货运市场，为物流公司提供专门的停车场所，并以税收优惠等各种手段加以引导，将货运、物流公司引导到规划区等。如此一来，既解决了货运公司的生计，也是对货车占道问题最好的根治。
昨天下午，泉州市交通整治办相关负责人获悉此事后，对此表示非常重视。“如果问题确实存在，就要加强整治力度！”整治办将前往现场调研，并视现实状况寻找对策。
如何破解宝洲街货运市场乱象，除了官方的这些回应，邦邦还想借力民智。亲爱的读者，你们有什么高招妙想，敬请致电海都热线通968111。
■邦邦有话
宝洲花园小区门口的堵路新闻，揭开了冰山一角。
原来，不只是这个小区周边，整个宝洲街附近，早就成了业内公认的“货运集散地”。
但也正是因为市场的配套不理想，因为“有市无场”，才有了今日的堵路与噪音两大扰民难题。
可是，从邦邦了解的情况看，宝洲街的这几十家物流货运公司，基本都是有牌有证的。
而这其实也就说明，当初有关部门审批企业时，根本没有想到日后这些扰民问题。
宝洲街物流业“有市无场”，究竟尴尬了谁？
交警及城管等相关执法部门叫苦同时，其实也是一语破的。
货运“有市无场”缘于规划布局的瓶颈问题，要害问题再不调整、不正视，怪圈也将难以打破——
任你市民叫苦，部门叫难，物流企业照样转——一方面跟执法部门躲猫猫，另一方面马路成了卸货场，挺方便。
