N本报记者 陈金兰
9月29日上午，一辆辆满载钢铁制屋顶框架的集装箱车缓缓驶出晋江陆地港港区海关闸口，该批货物将从晋江围头口岸装船出境，直接转运到菲律宾。首票出口货物顺利通关，标志着晋江陆地港成功运行。由此，一条横贯泉州制造业乃至海西内陆地区与厦门等海港的全新物流通道打开了。而泉州或许也有望借助这一独特优势，在海西经济区东出西进的综合物流、商贸通道中分得一杯羹。
困局中的另一个机遇
什么是陆地港？或许很多人疑问，南平、龙岩、三明等内陆地区搞陆地港还情有可原，晋江地处沿海，为何还要建陆地港？某种程度来说，这也是一种无奈，也是泉州制造业升级的必须。“在泉州港政治地位短期内难以提升的现实格局下，陆地港也许会是另一个机遇。”晋江市经贸部门一位人士如是说。
据悉，晋江陆地港是福建省规划建设的四大陆地港之一，港区位于福厦高铁晋江站物流区内，总规划面积2500亩，建有海关监管区、集装箱服务区、采购交易区、物流配载区、商务配套区等五大功能区域。“选址高铁附近，就是要借助铁路大运量、低成本的优势，打造一个全新的现代物流大通道。”晋江陆地港港务有限公司常务副总林谷认为，晋江搞陆地港具有得天独厚的优势。从地理位置来看，晋江陆地港毗邻福厦高铁晋江站，是福厦高速铁路全线具备客货双重功能的三个站点之一。更重要的是，通过沈海、京福、泉三等高速公路和福厦高铁与全国路网连接，同时与厦门等海港距离适当。这样的大交通格局，是省内其他三个陆地港所不具备的先天优势。
林谷说，“陆地港”的最大特点就是实体（海）港的口岸功能后移。按照模式，陆地港运行后，依靠晋江发达的“海陆空”交通，出口货物可在陆地港集拼后通过铁海联运等方式运抵口岸，直接转运至世界各地，进口货物通过陆地港可快速分拨，配送到全国各地。另一个值得关注的是，在陆地港与海港口岸之间将推行直通式通关模式，即进口货物经海港口岸中转到陆地港申报、查验、征税放行，出口货物在陆地港申报、查验、放行后，直接运抵海港口岸重箱区，装船出海。其中，陆地港与海港口岸之间运输过程的全程监管是推行直通关模式的关键。
按照规划，晋江陆地港的胃口同样伸向广阔的中西部地区。不过与其他三个陆地港要千方百计吸引其他城市甚至外省货源不同的是，泉州就是世界级轻工制造基地，仅此就足够喂饱晋江陆地港。据了解，泉州经济属于外向型，仅厦门港的吞吐量泉州就占了60%。一旦磨合成功，陆地港有望成为联系厦门等海港与内陆地区的大物流枢纽。
成本瓶颈有待突破
晋江陆地港能否成为中转站或陆地大港，关键还在于其能否为企业提供足够的诱惑力，也就是货源。而解决进出口企业最为关注的效率、成本等难题，则是晋江陆地港祭出的王牌。不过所谓的王牌至今只是规划蓝图，某种程度也是瓶颈，仍有待逐一突破。
陆地港究竟能为泉州制造业带来什么？据有关机构统计，泉州地区每年有100万标箱在泉厦的往返路上空跑，浪费了大量人力物力财力。如果能有一个大平台，进行整合，那么其节省的成本将是巨大的。而通过陆地港这一平台，使得货物与高铁、高速公路、机场、海港有了无缝对接的可能。“以前泉州企业大多要将货物运到厦门、深圳、上海等地出口。自己既要接单生产，又要仓储运输，还要联系船代、货代，耗费大量的人力财力物力。”环宇物流(福建)有限公司董事长助理李圆圆认为，“陆地港”建成后，晋江及周边省市企业可以就近将货物出口到“陆地港”，接受由其提供的“一站式”服务，这将大幅降低物流运输成本和提高通关效率。
所谓的成本优势在哪里呢？林谷给泉州出口企业算了一笔账，假设晋江有100家鞋厂往菲律宾发货，每家发一个货柜，大概需要人民币600元，“陆地港”像团购发起人一样拿着100个货柜的物流合同跟承运人协商，应该不用500元就能够签下合同。每个货柜至少可以节省100多元的物流成本。“也就是说，我们只是做一个开放性的物流团购平台。”林谷直言，货物汇集“陆地港”后，可以选择承运人并进行运费议价、协商船期，从而能够最大程度降低托运企业的物流成本和保障权益。由此可带动周边企业将货物就近出口，预计可以节省30%左右的物流成本。
值得一提的是，一批物流大鳄的加盟，也为陆地港加分不少。去年5月5日，晋江陆地港与台湾高雄船代公会在台北签订了合作协议。据相关消息，嘉里大通、台湾大荣、阳明海运高雄物流中心等世界物流大鳄也有意向到晋江陆地港布点。
金融物流能否成杀手锏
值得关注的是，晋江“陆地港”还将引入“金融物流”，帮助企业盘活闲置在物流环节的原材料和半成品占用的资金，确保企业资金链“大动脉”的通畅。这被认为是晋江陆地港的一大杀手锏。
据了解，晋江中小企业居多，大多存在信用体系不健全，融资渠道贫乏。晋江“陆地港”引入“金融物流”，将可以盘活企业闲置在物流环节的原材料和半成品占用的资金，确保企业资金链“大动脉”的通畅。实际上，这套“金融物流”概念一推出，就颇受企业欢迎。
福建通诚进出口贸易公司每年都要从台塑集团进口约5000个货柜的拖鞋原材料，耗资数千万美元。“当遇到资金周转困难时，我们也会考虑把原材料拉到‘陆地港’，办理进口报关手续，存放在周转仓库内，由‘陆地港’作为第三方担保人和仓储货物的监管人，凭着仓储单据向银行申请贷款就顺利多了。”通诚执行董事王立荣如是说。
另一个值得期待的是，由晋江陆地港运营方发起组建的陆地港（福建）融资租赁有限公司已于2011年7月经商务部批准在泉州成立，将专业从事国内外融资租赁业务。融资租赁又称设备租赁，是西方国家第二大融资方式，被誉为“朝阳产业”。融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金。这种金融服务，或许也将为吸引进出口企业起到很大加分作用。
“一旦上述瓶颈逐一击破，将促使周边的货物流、资金流、信息流源源涌来，搅活了陆地港这一池春水。”林谷期待，有朝一日晋江陆地港能与厦门等沿海大港一样繁忙。
