N见习记者 涂传之 本报记者 谢明飞 文/图
本报讯 因频发交通事故被称为“魔鬼环岛”的白沙环岛，终于开始改造了。
昨日下午，记者来到白沙环岛，发现原先直径约15米的圆形环岛花圃已成一片平地，并被反光锥围了起来，一部挖掘机正在破拆该处地面。
采用的方案，将变大环岛为三小岛，建四向平交路口，画斑马线，装“全球眼”。据悉，白沙环岛的改造方案，经多次修改，最终于8月份完成施工图，本月16日正式动工，预计将在30天内完成施工建设。
【方案】大环岛换三小岛，建成四向平交路口
昨日下午，施建方台商投资区市政管理有限责任公司的技术人员小曾，向记者介绍了整治工程的改造方案。
该工程由泉州市城市规划设计研究院设计，于今年8月份完成施工图设计。小曾说，在考虑不影响交通的情况下，为了尽快完成改造工程，最终采用了最简单的“撤环岛设四向平交路口”的方案，同时放弃了该方案最初拓宽道路的内容。
该方案主要包括三个内容：一是建立灯控系统，在四条要道路口各设立一套红绿灯，该套灯控系统将根据不同时段车流量大小，自动调节红绿灯转换时间；二是建起三个渠化岛（即行人、非机动车过路等待浮岛），并在四处路口设置斑马线，渠化岛之外划出专用右转车道；三是装上电子警察、“全球眼”等监控设施。
对于暂缓的道路拓宽方案，小曾说，随着台商投资区东西大道和白沙大道的建设，该路口未来可能将与东西大道合并，甚至在不久的将来建起立交桥，转“四向平交路口”为“多向立交路口”。
据了解，本月底，将完成后渚大桥东侧交叉口灯控设施的安装，而渠化岛、路灯及监控设施的建设，预计将在未来30天内完成。
【背景】 四道齐汇窄路口，事故频发让人忧
后渚大桥于2003年6月建成通车，之后成为泉州市区与惠安之间的交通要道。随着经济的发展，台商投资区成立之后，许多由国道324线往晋江、石狮一带的车辆也抄此近道，车流量日益加大。
后渚大桥东侧桥头是后渚大桥、沿海大通道、台商投资区东西大道和白沙村道四条交通要道交汇之地，车流量多。白沙环岛的设置本是为了缓冲过往转弯车辆，但因规划建设欠缺合理，路面狭窄，弯道弧度大。
台商投资区驶往泉州市区方向的大型车辆，常因路况不熟，或车速过快，直接撞入环岛或侧翻至桥头下；而该路口泉州市区往沿海大通道方向，道路狭窄常造成车辆刮蹭、追尾。
8年多来，该环岛成为事故“黑点”，每年大小事故达数十起，被称作“魔鬼环岛”。
今年年初以来，台商投资区国土规划建设部门和市政管理公司决定对白沙环岛所在的后渚大桥东侧交叉口进行整改。初期确立三个规划方案后，于今年5月初步确定现行方案。之后又多次修改，最终于本月16日正式动工。
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“魔鬼环岛”的不完全“黑历史”
后渚大桥东侧的白沙环岛，每年达数十起的交通事故让该处成了“魔鬼环岛”，在白沙村道与后渚大桥夹角内的数栋民居，甚至因为屡遭桥头坠落的大货车撞击，成了无人敢住的“鬼屋”。
从未有人完整统计过该路口环岛自建成以来，发生了多少起事故，但仅仅是以下这份“魔鬼环岛”所发生事故的“不完全”统计，就足以令人触目惊心。
2011年：
9月15日，一对骑摩托车的夫妻，在圆盘旁被一辆混凝土搅拌车碾压，一死一重伤。
5月19日，一辆满载瓷砖的大型挂车撞上圆盘后，坠落桥下，两名司机被困。
2009年：
7月30日，同一地点，一货车转弯不慎，十余个空油桶坠落桥下。
7月24日，一满载钢线的大型拖车坠落桥下，栽入民房。
7月22日，一小车冲出护栏，司机受伤，小车报废。
