N本报记者 王庆平
本报讯 从国庆开始，节能补贴新政正式生效，单车补贴3000元的标准依旧不变，只是1.6L排量的百公里油耗从6.9L提高到6.3L。不要小看这0.6L，对于现有的发动机技术而言，要将油耗再降低10%无异于难上加难。新政的结果使得原先享受补贴的420余款车型直接砍到了37款（附表）！
“到底还有多少车能够享受补贴？”“我看上的那款大众宝来，现在还在补贴范围之内吗？”近日，很多读者通过“海都漳州汽车”互动QQ1422656638留言，希望多了解目前还享受节能补贴的车型。针对大家的疑问，本期周刊将一一回复。
大众品牌成最大赢家
仔细观察37款车型，不难发现，南北大众成为此次节能补贴新政的大赢家。大众车系总计有12款车型能够继续享受3000元补贴，其中11款配备的都是1.4TSI发动机。而曾经是节油能手的北京现代、广汽本田、华晨汽车、东风悦达起亚、一汽丰田等约30家车企居然都吃了鸭蛋。即便是在漳州市面上号称节油的东风日产，也只有区区阳光跟骐达入围。
可以这么讲，大众品牌及时将TSI技术引入国内，在这波节能补贴调整中得到了充分的回报。而一向给人“油老虎”印象的别克品牌，此次也有凯越入围。B级车上海大众新帕萨特与斯柯达昊锐也都是榜上有名，成为仅有的两款入围补贴范围的中高级车。
37款可获得补贴的车型中，自主品牌占到了17款。其中，奇瑞独占7款，是上榜车型最多的单一车企。此外，比亚迪、江淮、东风、长安汽车股份有限公司等4家自主品牌车企也都有车型达标。
考验发动机节油技术
细心的读者会发现，上述37款车型中，有一些明明油耗已经超过了6.3L，为什么它们也能享受节能补贴？是的，根据财政部等相关管理部门发布的《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，新的节能汽车补贴新政按整车整备质量分为七档，并分别按“具有两排及以下座椅且装有手动挡变速器的车辆”和“具有三排或三排以上座椅或装有非手动挡变速器的车辆”的百公里油耗划分。
其中，车重最轻一档，也就是不大于750公斤的具有两排及以下座椅车辆的百公里油耗的限额为4.8L；而车重大于1320公斤的，百公里油耗的限额为6.7L。这其实考验的就是发动机的节油技术了。有某些车型，总是宣传自己的节油技术有多高超，其实他们依靠的就是使用轻型材料，甚至没有安装防撞钢梁。在同级车中，重量最轻，油耗自然就下来了。其实，他们的发动机并不见得节油性能一定优越。
以上海大众斯柯达-昊锐1.4TSI智雅版为例，它的整车重量是1450公斤，超过了七档1320公斤的限制标准，因此其在榜单的综合油耗一栏数字为6.7L，完全符合百公里6.7L油耗的限额，这也是部分百公里油耗超6.3L得以上榜的原因。
