首页

2004年3月，东风汽车有限公司宣布投资3.3亿元在广州花都新建研发中心，它成为日产在全球的第四个研发中心。合资双方对其的期望即是成为具有独立开发能力的A级研发中心。研发中心的建立是一个双赢的结果，日产希望在中国超越本田和丰田，东风则由此获得提升自主研发能力的机会。现在，这个愿望已经达成，那么，东风日产技术中心的能力是如何一步一步提升的？

从C级（改款的能力）提升到A级研发能力，也就是完全可以自己开发汽车。这是东风日产合资之初就确定的技术中心的定位。

2004年天籁投产后，日产方面将天籁的生涯管理交给技术中心，并将整车中15%的零部件交由后者管理；这样，技术中心拥有了对15%零部件变更的权利。这是技术中心跟日产共同开发的一个起步。徐建明说，按照日产对技术中心的考核，目前东风日产乘用车技术中心已经达到B级的水平，两三年后，他们的工作将提前到产品概念设计阶段，即A级研发中心。

“规划部需要非常懂商品，因为商品企划要对研发进行输入，它包括了解车的硬件和车的性能，然后对车辆装备和需要达到的性能水平提出要求，研发部门才能根据这种输出结果进行量化。我就是从技术中心来到商品规划部的”。在进行商品的定义时，黄领导的商品规划部首先不是看车，而是先去了解中国市场和中国客户的需求，然后再考虑为了满足这个需求，需要做一个什么品牌，再来看公司应该用什么样的车支撑这个品牌。

市场调研方面，东风日产商品规划部借用了日产市场调研的方法并进行概念的输出，管理方面，东风日产会站在国际化的公司角度规划管理方式，建立开发和制造的标准，进行组织机构和人员规划。

“我们的研发有很多标准，自主品牌从零开始做也可以做出来，但需要时间，需要很多的摸索，我们则不同，日产的标准就在这里，我们照着这个去做就行了。”东风日产商品规划部副部长黄凯峰说。