N本报记者 庄奕烨
在刚结束不久的2011年中国大学生方程式汽车大赛上，华侨大学FSAE车队顺利通过所有技术检查，并经过四天的激烈角逐，在33支参赛队伍中获得营销答辩第11名、成本答辩第14名、设计答辩第24名的成绩。据悉，福建仅有厦门理工学院和华侨大学两支队伍参加该项赛事。
令人惊叹的是，这辆方程式赛车是由华侨大学80多名学生自己动手制造出来的，造价8万，总花销15万，车队赛车整备质量只有180kg，是全部参赛队中重量最轻的车队，超低的重量提高了赛车的加速性能和燃油经济性。
校方出资 大学生组团造车
队长李佳航是东北人，从小喜欢汽车。
上大学后，李佳航读车辆工程专业，每天沉浸在赛车的轰鸣声中。他喜欢看F1，看久了，就生出“造一辆车玩”的念头。在网上看到FSAE比赛的介绍后，就找来了几个伙伴商量造车参赛，大家一拍即合，并成立了“筹备组”。
从2011年4月开始，车队成立，开始寻求老师的技术支援，并准备材料、项目书、技术文书和营销方案。此举得到了学校的支持，不久后，校方拨款的第一批7万资金就到位了。筹备组很快就投入了设计阶段。
根据FSAE赛事规则，参赛车队要在接近一年的规定时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座休闲赛车。于是，华大FSAE车队开门纳贤，网罗了一大批校内精英：以高级工程师余龙为核心的专家指导和以博士后陆勇为主的教师指导团队，车队核心成员包括队长、副队长、9个技术组组长、6个商宣组组长在内的20余人及各组组员共100余人。
三月造车 摸着石头过河
离10月底的比赛，仅有半年的时间。而赛车，仅仅只是一纸设计。
“赛车嘛，也要跑得过时间！”李佳航说，造赛车，资金是最大的难题。就一个轮胎，要1万多元；减震器要6000元，刹车要3000元，这些设备国内还买不到，要从美国进口。一辆赛车，从设备到实验，造价要15万元左右。校方一期投入的7万元资金，显然十分有限。
一辆只能容纳一人的赛车，要分车身、车架、悬架、发动机、传动、转向、制动、电气等多个部位，由车队分工制作。由于资金紧缺，造车工程的进展也是断断续续。没有经验，同学们只能“摸着石头过河”，买来设备，自己机床加工，焊接。有些部件，学校缺乏设备，车队也只能送到外面的工厂加工，可往往加工过于粗糙，精度不符。无奈之下，车队还是坚持自己调配。
为了赶工造车，车队很多人暑期都呆在学校，废寝忘食，“大家喜欢赛车，都希望能造出一辆FSAE赛车，所以都互相鼓励，互相打气。”副队长郑凌佳说，车队并非“闭门造车”，其间，他们还请来了吉林大学、湖南大学两支车队的队长对车队进行现场指导。
校内试驾 出征上海锋芒初露
“磁磁磁……哒哒哒……”9月27日上午，华侨大学厦门校区白鹭湖边的直道上，一声声轰鸣响彻云霄。
三月磨一剑，霜刃今初试。经过3个月艰苦的“造车”，华大FSAE赛车终于跑起来了。在行政楼旁白鹭湖边的直道上，车队的同学抑制不住心头的激动，不停地欢呼鼓掌，一路追着赛车小跑。
10月17日，华大FSAE赛车出征上海，成为第二支出征该项赛事的福建车队。“第一天，我们刚把赛车推到跑道前，就下起雨了。”副队长钱谦说，大家情急之下，都把自己身上的外套脱下来，披在赛车上。因为赛车不能淋到雨，尤其是轮胎，一淋雨就会太滑。“这赛车太珍贵、太重要了，是大家的心血。”
在18日的比赛中，华大FSAE车队在技术、成本、市场营销的报告中取得了不错的成绩，尤其是市场营销和成本分析报告，分别取得了第11名和第14名的好成绩。“第一次参赛，时间紧，没经验，能取得这样的成绩，已经很不错。”队长李佳航说，车队将坚持在可靠性基础上走轻量化路线，眼下几名队员都积极筹措资金，着手准备明年的比赛。
衷心期待华大能取得令人骄傲的好成绩！
□链接
Formula SAE，是由各国SAE，即汽车工程师协会举办的面向在读或毕业7个月以内的本科生或研究生举办的一项学生方程式赛车比赛，要求在一年的时间内制造出一辆在加速、刹车、操控性方面有优异的表现并且足够稳定耐久，能够成功完成规则中列举的所有项目的业余休闲赛车。自1981年创办以来，FSAE已发展成为每年由7个国家举办的9场赛事所组成，并有数百支来自全球顶级高校的车队参与的青年工程师盛会。
