N新京报
本报讯 在今年秋季学期开学前，教育部专门召开了中小学校车试点工作启动会，决定在6个地方试点中小学校车运营管理工作。这6个地方分别是浙江德清县、山东威海市和滨州市无棣县、辽宁本溪市桓仁县、陕西西安市阎良区、黑龙江鸡西市。这六个试点地区，将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算。
教育部提出，试点地区要“完善政府主导，公安、交通、教育、安监、财政等部门密切配合、齐抓共管的工作机制”，要落实试点经费，保证资金及时足额到位。
浙江德清县，2009年底启动“学生交通安全保障工程”。县政府斥资2000多万元购置79辆学生接送专车，涉及5000多名12周岁以下小学生。县2所外来民工子女学校学生可享同等待遇；运行主体专业化，委托湖州长运公司德清分公司对其进行管理，签订委托协议。
山东威海市，2002年校车开通以来全市共发展校车663辆，开通9年来无校车交通事故致学生伤亡事件。校车免交客运管理费、养路费、运输管理费；缓交车船使用税、营运税、城建税和教育费附加。
山东滨州市无棣县，2010年8月5日成立山东省首家校车公司，投资500余万元一次性购买新校车22辆。9月9日正式运营，涉及1400余名学生。政府主导成立校车公司，县教育局主管，县交警、交通部门协管；为每名乘车学生发放了“校时通”乘车卡，乘车刷卡后系统免费自动给家长手机发送提示信息。
辽宁本溪市桓仁县，2006年春季开学前，县政府出资260万元购置12辆校园巴士，交给客运公司管理。12辆校园巴士每周运送1.5万名学生显得运力不足，18所寄宿制学校分散了休息时间（周一至周日分别安排不同学校休息）。
陕西西安市阎良区，2010年5月实现全区农村定点小学校车服务全覆盖。目前累计投入财政资金430余万元，配置校车31辆，涉及13所小学、8所幼儿园，涉及4850余人。早上接、下午送，每辆校车每天接送6趟（次）；每车每年费用约7.2万元。
黑龙江鸡西市，与其他五个试点模式不一样，无校车，通过各部门联动，利用公交车解决学生上下学问题。增加公交车辆、增加公交车班次接送学生，调整了个别学校学区范围。
