N本报记者 吴月芳 谢向明 文/图
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11月28日，河南来的黄师傅戴着硕大的电焊防护镜，手中的电焊“嗞嗞”地冒着火花，还未冷却的火花倏忽坠入他脚底的深海。黄师傅正在焊接的，是泉州湾跨海大桥项目中一个打桩平台。2015年左右，黄师傅现在脚下的位置，将变成泉州湾跨海大桥之所在。
其实，跨海大桥之于泉州的意义不仅仅是一座桥，还是泉州环城高速公路的重要节点，它成就的是泉州环湾发展的城市战略。
我在现场
6标段齐头并进 年度投入已七成
11月28日上午，记者驱车来到泉州湾跨海大桥施工现场。汽车飞驰在沿海大通道上，还未至惠安秀涂，在太阳的反射下隔着粼粼海波，记者远远地就可以眺望到，为修桥而筑的栈桥如蛟龙般横跨泉州湾。
在泉州湾跨海大桥A5标段的施工现场，透过栈桥钢板的缝隙看，底下就是大海。履带式起重机从栈桥上吊起长长的空心铁柱，再将它竖起，缓缓插入深海。几位技术人员配合着起重机，仔细调整铁柱的定位。
现场技术人员小庄表示，安装这些空心铁柱是为了修筑打桩平台。打桩平台是为建跨海大桥桩基而用，大桥的桩基在海底，所以说是“看不见”的工程。水下作业置入钢筋笼和浇注混凝土，根据不同海底地质环境，每根钻孔灌注桩深度约40米。
记者在现场看到，已经有一部分打桩平台已经建好，技术人员介绍，一个打桩平台处会有八根桩，直径两米粗，用混凝土浇注至海底。浇注一根桩大约耗时半个月，但是浇注桩基的工作可以同时进行，所以用不了很长时间，打桩部分就会完成。再下一步的工作就是建设“看得见”的工程了，也就是进行建桥墩、桥面等工序。
秋冬季节多晴少雨，正是施工的好季节。据交通部门统计，6个标段齐头并进，截至11月中旬，大桥建设投入8.02亿元，占年度计划75%左右。
项目点击
作为泉州环城高速公路三期工程，泉州湾跨海大桥一头与泉三高速公路南惠支线（环城高速公路一期）的塔埔枢纽互通相接，经惠安秀涂，另一头连接晋石高速公路（环城高速公路二期），终于晋江新塘镇。整座桥跨越泉州湾，连接石狮蚶江。其中，泉三高速公路南惠支线今年已通车了。
泉州环城高速公路三期工程全长约27公里，其中跨海大桥部分约12.45公里。记者从泉州市交通委了解到，跨海大桥通车后，将是泉州高速公路的一部分，设计时速100公里。其中，蚶江互通至秀涂互通段，采用双向八车道，其余路段采用双向六车道，项目估算总投资60多亿元。全线分为六个标段，已同时动工，整体工期约三年。
微观察
未来，所有县市中心15分钟内可上高速
泉州市交通部门一位专家向记者透露，最初设计跨海大桥早在2003年左右。当年石狮和惠安两地联合在“两会”上提出了泉州跨海大桥的议案，代表们一致认为，泉州跨海大桥的建设符合泉州市政府提出的“东进、南下、西拓”的中心城市发展战略的需要。
泉州交通部门一位专家全程参与了当时泉州湾跨海大桥的初步设计。这位专家告诉记者，现在的泉州湾跨海大桥的设计方案是在原来泉州方面递交的设计方案上修改完善而来的，起始位置差不多。专家认为，泉州湾跨海大桥的建成受益的不仅仅是惠安的秀涂港区的发展。石狮片区交通也将有巨大受益，因为石狮地形三面环海，至今要到其他县市区都不得不从晋江地域出入。惠安即使近在眼前，却也只能可望而不可即，这无疑对石狮区域内的经济发展乃至整个泉州区域的经济发展造成了极大的制约。
根据泉州市交通局的方案，泉州将在“十二五”末期形成“一环两纵三横六联”高速路网，使高速公路总里程达到726公里，届时所有县级行政中心15分钟内就可驶上高速公路。
