核心提示
常在泉州市区行车，如果现在还没去体验一把坪山路新高架桥的顺畅，那你就OUT啦！
自上月下旬，坪山路新高架桥试通车以来，顺畅的交通吸引了越来越多的司机师傅，开始重新选择行经坪山路。昨日，记者从坪山路新建高架桥及城中村改造项目指挥部了解到，到本月底，坪山路地面行车道可全部通车投用，车道宽至双向十车道（双向四车道的高架桥下路面为双向六车道）。届时再来驱车，将更是一番顺畅体验。
泉州市交通部门专家认为，坪山路道路拓改后，可盘活市区路网，东西走向的道路通行能力将大大提高。而坪山路立体交通的成功，也将为今后其他道路拓改建设提供模板。
项目点击
坪山路改造工程包括新建高架桥、新建人行天桥、新建高架桥东侧城中村改造等子工程。其中，新建高架桥，全长564.52米，从妙云街架设至新农校门口，同时对丰泽街口、泉秀街口等交通节点进行局部平面改造。
为确保改造后的坪山路一路畅通，在新高架桥两侧，新建妙云街跨坪山路人行天桥、泉州农校跨坪山路人行天桥、已建坪山路与丰泽街交叉口人行天桥、仕公岭立交桥处还将设立掉头匝道。
我在现场
双向十车道“打底” 铺沥青不影响交通
全长2.14公里的坪山路道路拓改，轮廓初现。昨天上午，记者从泉秀街与坪山路交叉口，往坪山路一路行走。目前，全线需要拓宽的部分道路正在做平整，新建高架桥上，车辆都很顺畅地行驶。
坪山路新建高架桥及道路拓改项目部许经理介绍，大约再过两个星期，东侧和西侧的水泥路面基层铺设将全部完工；本月10日起，同时展开沥青道路铺设。预计本月底，地面行车道可全部通车投用。
许经理说，由于坪山路拓改从原有的20~23米路宽，拓宽为60米，拓宽面积较大，部分地面行车道变身双向十车道，因此，此次铺设沥青，都不需要进行交通管制，分车道铺设，基本不影响交通。
此前，由于道路施工，路面上的路灯暂停使用。如今，路灯架设已经在进行基础预埋，也是这月底即可架设完，实现亮灯。届时，除了新建高架桥上的29盏路灯外，地面将新添126盏路灯。
记者随后从该工程指挥部了解到，坪山路道路拓改整体工程将于春节前完工，几座人行天桥，同样于春节前完工。同时，坪山路新建高架桥东侧城中村改造项目，将于年底正式动工建设，预计2013年可建成投入使用。
据悉，有关部门还计划建设云鹿路向北延伸至安吉路隧道工程，目前这一工程已有初步方案，下一步将进行专家论证；这一工程建成后，从市区往东海、城东的道路将更加通畅。
微观察
立体交通 疏解交通压力
坪山路作为市区交通的“主动脉”，在承载道路功能方面发挥着极大的作用。泉州市交通部门有关专家认为，作为市区内环路的重要组成部分，不久前试通车的坪山路新高架桥，确实大大缓解了坪山路交通拥堵问题。特别是由于坪山路与市区泉秀街、丰泽街、津淮街、妙云街等主要东西走向的道路相连，现在由坪山路过境的南北走向车辆主要走高架桥，将由此盘活市区路网，市区东西走向路网的通行能力提高，势必加强东西城区之间的联系。
专家称，泉州市区交通拥堵，主要是因为左转车辆多，以及交通节点等影响。坪山路道路拓改，此次也配合了几个节点改造，消灭红绿灯，效果明显。
综上，不难看出，建设立体交通才是解决市区道路交通拥堵的最根本办法。坪山路立体交通的成功，为今后其他道路拓改建设提供了模板。他建议，今后有关部门在规划建设时，要多考虑建设一些立体交通或下穿通道，满足城区交通需求。
N本报记者 陈丽娟 谢向明 文/图
