□“泉三高速夺命7小时”追踪
N本报记者 董加固 尤燕姿 吕波 文/图
本报讯 前天凌晨1时10分至上午8时15分，泉三高速永春段22公里连续发生两起重大交通事故，9人不幸遇难（详见本报昨A2~A4版报道）。昨日上午，泉州市委、市政府在永春县政府召开会议，成立“12·21”特大事故处理领导小组，永春县政府分管安全的副县长陈坚宏任组长，配合交警部门做好家属安抚等工作。
泉州市委常委、政法委书记许昆贞指示，高速公路管理公司要全面排查事故隐患路段，加大对事故多发路段的道路路面及设施进行整改，特别是该路段要增设减速坎。
针对三明到永春蓬壶30公里长下坡路段，泉州高速交警昨决定，今后进入泉州地界的重大型车辆，将先到三明与泉州交界的吉州服务区，强制接受车辆性能安全检查和行车安全教育。
三名死者身份查明
其中二人是夫妻
发生在泉三高速永春下洋大坪尾的第二起事故，另外三名死者的身份昨日已明确：分别是比亚迪轿车上的驾驶人黄国平，男，54岁，三明三元区人；轿车上的乘员陈瑞瑛，女，49岁，莆田人，据介绍，两人系夫妻关系；客车乘员雍朝阳，男，30岁，四川梁县人。客运公司相关负责人已赶到现场，先期垫付5万元。
所有重型车都要到
吉州服务区检查
泉州高速交警支队二大队大队长黄国伟表示，三明到永春蓬壶段30公里长下坡路段，在三明与泉州交界处有个吉州服务区，这是个卡点。昨日，泉州高速支队决定对从三明到泉州的所有重大型车辆，进行强制性引导到吉州服务区，进行车辆性能安全检查，并对司机进行行车安全教育，特别是告知“16字箴言”，“掐住”这个卡点，将成为以后一大长效管理机制，目前已有五六名民警形成一班组，轮班到此进行执勤。
□延伸阅读
一旦发生险情 哪里才是安全地带
当天发生在大坪尾隧道附近的6车追尾事故，是因之前数车发生了碰撞，而且中巴车上有人下车避险，不料惨遭挂车碾压。那么，一旦发生险情，如何避免后续危险才是最安全的呢？
黄国伟说，按照相关规定，遇到交通事故，司机有对车上人员进行转移到安全地带的义务，在高速上也一样。什么地方才叫安全地带？通常做法是遇前方车祸，保持距离停车后，车上人员转移到高速公路的防护栏外，发生在隧道里，则可来到位于隧道壁的紧急避险门或通道里。
但也有特殊情况，比如当天的车祸发生在桥梁上，防护栏外就是悬崖，“这时，是坐在车内，还是下车，才算安全，不好说。第二起事故中，像轿车上两人因为下车被撞死，而旁边一辆货车司机坐在车内，尽管车被撞，但人没事。下车到安全地带，有个路程、时间，谁保证不发生意外？但反过来说，如果不下车，特别是小型车辆，后方车辆万一追尾上，有可能造成前后夹击，后果不堪设想。这是一个比较难的选择，下与不下是个难题，只能靠司机视现场情况，判断出哪里是安全地带，然后组织车上人员转移，并注意后方车辆。”
泉州高速一交警则认为，当时客车车上人员下车后，大多是往前走，其实这做法欠妥当，而是应往后走，在离客车后方30米，就有护栏外的安全过道，往后走，人正对着后面来的车，可以引起司机警戒，而往前走，背对着后方车，后方车视线受挡，加上司机遇险本能，都是避让前方车辆，打方向行驶在空的车道上，而这时人又恰好走在这“空位”上，第二起事故的悲剧正是如此发生。
另外，泉州泉三路政大队大队长陈志淼说，三明到永春方向，包括德化连接线，往永春方向，沿途路旁设有3个紧急停车处，万一刹车失灵，车子可直接开到紧急停车处。
