N本报记者 郑友贤 许茵茵 文/图
本报讯 昨日下午，厦门软件园三期起步区开工建设，预计明年年底封顶，后年6月交付使用，届时平均售价约4800元/㎡；而整个园区计划在5年内建成，将打造成高度智能化的智慧园区。
起步区平均售价 约4800元/㎡
厦门软件园三期选址于集美后溪镇，位于集美新城核心区以北、后溪镇以南、灌口镇以东，厦门北站片区和灌口小城镇之间。软件园三期总规划面积11.8平方公里，总建筑面积约800万平方米，计划总投资360亿元，规划可容纳约20万人，拟用5年基本建成。
昨日先期开工建设的软件园三期起步区，位于沈海高速公路南侧，总建设用地面积61724㎡，总建筑面积304200㎡，层高18到20层，每层2000㎡，分为四个单元。
起步区预计明年6月预售，平均售价约4800元/㎡；明年年底封顶，后年6月交付。据介绍，目前意向入园企业91家，申请购买及自建面积已达52万平方米。据了解，起步区的售价比厦门软件园二期高，主要原因是由于建设成本上升等原因造成的。
产业积聚交通便利 区位优势明显
据软件园三期业主单位厦门信息集团总经理江孔雀介绍，软件园三期区位优势明显，毗邻集美新城，共享新城地理环境、商务运营、生活居住，旅游休闲等资源优势。周边汇集了华侨大学、厦门理工学院、福州大学厦门工艺美术学院、厦门软件学院等高校和职业学院，师生达10万人。
而园区内有中国移动动漫基地、中国电信海峡通信枢纽中心、中国数码港海西运营中心、软件职业技术学校等重要项目，由此将带动大批行业企业入驻软件园三期，形成一个庞大的产业集聚区，其所涵盖的软件企业、动漫企业、集成电路设计、信息技术服务、嵌入式软件研发行业类别齐全，产业集聚优势进一步凸显。
江孔雀说，软件园三期外部交通环境优良，有着集美大桥、杏林大桥两条连接集美与厦门本岛的进出岛通道；紧邻的厦门北站和沈海高速路口提供了高速路、铁路出行保障；正在规划的轨道1号和5号线穿过园区，为从业人员提供了极为便捷的轨道交通条件；高崎国际机场和正在规划建设的翔安新机场也将提供便利的航空运输与商务往来；而厦门各大优质的深水良港将为海运物流提供有力保障，可以说软件园三期的外部交通环境“陆海空”兼具。
将打造聚落组团 满足不同企业要求
根据规划，软件园三期园区内规划了若干个聚落组团，公共配套占五分之一，集生活、商务、休闲、娱乐为一体，吃、住、行一步到位。
坐落在诚毅大街上的诚毅大街聚落组团，将以城市综合体的形式进行规划建设，具有很强的商业价值。在集美北大道以南、高速路以北的区域设立电子商务园区聚落组团，建设电子商务办公大楼和物流仓库，为创建国家电子商务城市数据中心提供平台。在自建区聚落组团，按照园区的总体规划，企业可根据自身的需要，选择订单式自建，按要求同步进行。园区内的聚落组团形态从外到内，由低到高、错落有致，并且规划有各种不同面积的建筑，可以满足不同企业的不同需求。
同时，厦门软件园三期将打造成高度智能化的智慧园区。首先是智能化管理的安全园区，视频安防监控系统、防盗报警系统、一卡通出入口管理系统等智能化系统；其次是低碳节能环保的生态园区，结合园区的自然环境，使园区内建筑与自然和谐统一，采用最优节能环保设备投入；第三是有多家运营商提供服务的光网园区，全区实现光纤网络宽带和WIFI无线宽带热点覆盖，实现光纤到户；第四是生产生活智能应用园区，园区将构建一个完整的一卡通智能应用环境，园区内消费系统、停车场管理系统、查询系统等将整合在一个管理平台上；第五是交通智能化园区，把地铁、公交、自驾车辆等交通工具一并纳入园区的交通管理体系，建立一套适应园区繁忙交通的循环公交体系；第六是“云端”服务园区，通过构建云计算中心平台，形成先进的服务体系。
在园区内部交通管理上，将根据实际情况设计出一套循环公交方案，通过外部和内部交通的联动建设和管理，将形成一个链接周边区域和国内外的综合路网，让园区人员出行更为便捷。
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厦门将打造“中国软件名城”
本报讯 昨日上午，在厦门软件论坛上，厦门市信息化局副局长刘冬林透露说，到“十二五”期末，厦门市软件和信息服务业总收入有望超过1000亿元，实现年均增长32％；争取到2015年末，从业人员超过15万人，成为“中国软件名城”和“国家软件产业基地”。
刘冬林说，争取到2015年末，厦门打造2~3家世界级的软件企业；年产值超过10亿元的软件企业有5家以上，年产值超过5亿元的企业有10家以上。同时，厦门将争取国家部委政策支持，加强招商引资和人才培养，发展IT人才教育产业，鼓励“在岸外包”，加强海峡两岸合作，鼓励自主创新。重点建设厦门软件园三期，软件园三期将为“十二五”规划目标的实现发挥重要的作用。
据刘冬林介绍，2005年（“十五”期末）厦门市软件业收入45.5亿元，2010年达到259亿元；5年累计增长469%，行业收入突破翻两番以上。今年1~10月份，厦门全市软件业销售收入已达269.04亿元。
