盘点
11月16日，甘肃正宁县发生幼儿园校车惨剧，校车与货车相撞，货车无恙，小面包车改造成的校车上，21人遇难，还有43名幼儿受伤。网友悲叹：“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”
正宁孩子们的血迹尚未褪尽，江苏丰县校车也出事了：12月12日，江苏丰县首羡镇中心小学校车在土路上自行侧翻，15个孩子溺亡在只有五六十厘米深的水沟。其后，云南又连发两起“校车”惨剧。
在一起起校车事故中，地方官员总是忙于晒其救援成果，忽视或者否认他们的监管责任，至于网友呼唤的欧美国家式样的铁甲校车，地方政府的说辞均是买不起。正在校车惨剧沸沸扬扬之时，中国外交部宣布，援助非洲国家马其顿23辆专业校车。一时间，没钱给自己国家孩子买车、却有钱支援非洲兄弟的质疑声四起。
进展
12月11日，国务院法制办公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，这或许是中国起草时间最短的一个法案，从总理提出要求到形成草案不足半月。这种速度，也源于甘肃校车惨剧后，全社会已凝聚了足够多的共识。草案对校车的安全标准、校车的财政补助、校车的特权和校车司机的特别要求都做了安排。
解码：谨防热闹过后一切回归原位
■本报特邀专家王敬波（中国政法大学教授、《校车安全条例（草案征求意见稿）》起草专家）
校车安全是个系统工程，首先要安全校车的强制标准，其次要有钱购买铁甲校车，还要有良好的通车条件、高素质的司机、严格的监管。这一切，需要一个制度设计来保障。通过制度的强制实施，来养成一个尊重生命、关爱孩子的氛围。建设并率先遵守这样的一个制度本是法治政府的法定职责，更何况，农村校车的大量需求，本是政府撤点并校造成的。
校车安全需要一笔大投入，可是，目前的条例草案在中央和地方财政的校车资金分担比例上没有明确，政府的承诺，靠这样一个模糊的规定，恐怕不易实现。
