盘点
发生于6月初的渤海蓬莱19-3油田溢油，被部分网友称为“海上动车事故”，更有杂志称“中国唯一的内海——渤海就要死了”。作业者是外企康菲石油中国公司，事故的披露和处置几乎贯彻了能拖就拖的“原则”，其污染海洋面积达6200平方公里。此外，康菲至今未透露渤海湾赔偿基金和环境基金的具体信息。而国家海洋局区区20万元上限罚款，河北乐亭107户渔民索赔4.9亿元第四次被拒，政府的“不作为”在纵容康菲的傲慢。
渤海漏油，中海油也难辞其咎，它作为合作者，占有51%的权益。事实上，石化行业可谓“祸不单行”，仅大连中石油在两年内就连发5次火灾。
进展
12月16日，康菲石油公司态度大变，竟表示基本没证据显示溢油事故对环境造成影响。
解码 公民维权乏力 政府难辞其咎
■本报特邀专家王灿发（中国政法大学环境资源法研究所所长、教授）
渤海漏油事件的发生及其处置过程，反映出环境污染事件中普遍存在的几个问题：一是信息公开不及时不充分；二是按照法律能够给予的行政处罚太轻；三是对于直接受害的公民，提起损害赔偿存在政府旁观、法院不理的无奈局面；四是对于公共环境污染，没有赋予中立的第三方和普通公民以提起公益诉讼的权利。对于环境污染，政府动力不足，而切身受害的公民又缺乏维权手段。立法不足、执法乏力，都在纵容大企业污染环境。
