N本版文图 本报两会报道组
本报讯 校车安全牵动着每位家长的神经，也是许多政协委员关心的问题。
记者昨日从泉州市政协十一届一次会议提案组了解到，目前已经有三位政协委员向大会递交的提案与泉州校车安全问题有关。
其中，泉州市政协委员陈琴英建议，加大政府在校车方面的投入并设立专项基金，统一采购或选择有资质的出租车公司承包，或对购买校车的学校给予适当的财政补贴，这与本报去年12月28日A6版提出的“市场化运作能否破解校车困局”观点类似。
陈琴英：
治标：加大投入设专项基金
治本：多建公办园覆盖城乡
陈琴英在泉州师院继续教育学院干训中心工作，由于工作的关系，她很早就开始关注校车安全的问题。
她在提案中指出，近几年随着农村中小学的调整撤并，大量学生向城镇集聚，造成中小学生上学路远的矛盾凸现，大量良莠不齐校车应运而生，校车安全隐患较大。目前泉州普通中学(高中和初中)、小学、幼儿园在校学生人数依次分别是377534、568280、300437，幼儿园占较大一部分，其中民办幼儿园又占2/3，而民办幼儿园又是泉州目前需要校车的最大主体。
为破解校车困局，她提出六方面建议。
首先是人的因素，地方相关部门应配套出台校车司驾人员职业标准，制定岗位职责、工作要求。
另外，她认为，破解校车困局，必须加大政府在校车方面的投入并设立专项基金，统一采购或选择有资质的出租车公司进行承包或对购买校车的学校给予适当的财政补贴。采取公司化运作、政府补贴、学生(家长)有偿使用等校车经营管理模式，特别是建立面向农村寄宿制学校学生客运网络，推行学生周末班车，研究制定扶持农村学生交通服务的政策和办法。
陈琴英还指出，政府应制订相应的“校车优先”规定及实施细则，统一校车“标志”，以便在行驶中的“识别”，以提高校车的“待遇”，确保在交通高峰期，校车享有优先通行权。
陈琴英认为，根本的办法还应该是加快公办幼儿园建设，建立覆盖城乡、合理布局的学前教育公共服务体系。她认为，如果老百姓能就近入学，享受优质的公办幼儿园教育资源，谁还会舍近求远？这才是破解当前幼儿校车接送安全难题的根本出路。
陈笃恒、李荣生：
二轮三轮车也在接送学生应纳入校车范围加强监管
昨天泉州市政协委员陈笃恒和李荣生分别递交提案，建议完善校车安全管理。
陈笃恒委员建议，学校、交警、学生和家长应形成合力，完善泉州各中小学机动车校车管理同时，拒绝非机动车校车超载，避免事故发生。
陈笃恒和李荣生委员均表示，泉州不少中小学处于小街小巷，由于路途相对较近，且路窄人多，除一部分用机动车接送学生外，还有许多三轮车、二轮车（摩托、电动）在接送孩子。
陈笃恒走访发现，有时一部三轮车上挤了四五个学生，一部二轮车挤两三个学生，明显是超载，在车辆安全性能上也可能存在缺陷，用这种运载工具接送学生显然存在着许多安全隐患。
两位政协委员分别建议，交警、交通部门应该加大排查力度，不仅对核定6人及以上专用，或非专用校车加强管理，对其他类型的车辆也应一并纳入管理范围。
李荣生还认为，三轮车其实很适合老城区小街巷行驶，因此他建议在正规校车不能满足学生上下学需要时，正视人力三轮校车存在的合理性。他建议可以成立三轮车接送服务中心，发挥家政服务公司或社区服务中心的作用，对服务车辆进行登记建档。每月收取一定的费用提供有偿服务。
建议选登
闲置的朝晖小学
办外来工子弟学校
本报讯 泉州市政协委员陈笃恒建议，将置换后校舍空置的朝晖小学，改建成公立外来工仔子弟学校，满足不断增长的来泉务工人员子女的入学需求。
他表示，去年，原泉州幼师北区与朝晖小学校园整体置换，置换后的朝晖小学并入通政中心小学。如今朝晖小学的校舍已经腾空，若将其长期闲置实属教育资源的浪费。
为此，他建议，要坚持“以公办学校为主”的原则，将原朝晖小学闲置的校舍改建为公立外来工子弟学校，努力满足不断增长的来泉务工人员子女的入学需求。
同时，陈委员建议，扶持和规范该公立外来工子弟学校的办学工作，将校校合并后超编的老师选派到学校，并努力将校园办成环境优美、设施先进的优质学校。
设置信息取阅栏治“癣”
本报讯 政协委员张亚轮建议，在治理城市“牛皮癣”过程中，要采用变“堵”为“疏”的方式，将信息需求者和发布者都引导到正常的信息流通渠道上来。如，可以在公交站台、市民广场、大型商场等人流量集中的区域，以及小区、城市主干道等，统一设置免费的信息取阅栏。
这样，需要信息的人可以方便地在固定的地点取阅，既解决了发布者的困扰，使发布者不需要雇请人沿街派放，又便于管理，同时方便需要者取阅，逐渐培养市民在指定的地点取阅自己需要的信息的习惯。
推行便民自行车系统
本报讯 公交车不发达，明年泉州又要全面禁摩，而自行车出行健康、环保、占用道路资源少。为此，政协委员陈笃恒建议，泉州可在鲤城、丰泽的景点、医院等人员集中的点，先行推广公共便民自行车系统，缓解居民出行难。
陈笃恒介绍，去年，福州鼓楼区在优化城区交通体系中，启动了公共便民自行车系统，这在全省是首创。此后，上海、杭州、武汉、成都等十几个城市也先后建立了公共便民自行车系统。而泉州属于中小城市，车多路窄使公交车通行困难，且公交系统不够完善，因此，解决市区出行难，乘车难、停车难问题，推行公共自行车系统是不错的出路。
陈笃恒建议，泉州可先在市区选点，进行公共便民自行车系统第一期站点建设，取得经验后再增加服务站点、扩大服务区域。其次，公共便民自行车要突出“绿色环保”、“公益便民”、“科技智能”、“收费低偿”等特点，并采用国内先进的智能管理系统，实现异地还车、智能调度、24小时运营。同时，按照政府投资购买服务，企业专业运营管理的方式，成立市区公共自行车运营管理有限公司，负责具体的运营、管理和维护事宜。道路设施方面，泉州应尤其是今后在新建、改建道路过程中，应规划建设自行车道。
