随着年末最后一个车展广州车展的结束，2011年车市也即将收官。回顾这一年，车市开始进入良性循环，少了几分燥动，多了些许成熟。中国车市的成熟也表现在中级两厢车的逆势上扬，中级两厢车在2011年顺利驶入“T系元年”，更加速了中国车市的成熟化步伐。
消费需求升级
中级两厢T时代来临
油耗经济、动力强劲、加速迅猛……有着多重身份标签的“Turbo”，赢得了2011年车市所有消费者的目光，无论是豪华车品牌，还是合资品牌，抑或是自主品牌，搭载涡轮增压发动机的Turbo车型，都在“热”与“冷”间辗转的2011年车市点燃了“冬天里的一把火”。
业内权威人士认为，舒适、运动、节油、空间是T时代必不可缺的几大要素，随着消费者消费需求的升级，如何在保持家用型中级两厢车舒适性和燃油经济性的基础上，提供更澎湃的运动性能就成为中级两厢车市场竞争的新趋势。
直到新一代TIIDA GTS的问世，中级两厢车才真正开始进入T时代，消费者所希望的“Turbo两厢车王”应势而生。新一代TIIDA GTS结束了中级两厢车“Turbo”车型以往只注重运动性能而在燃油经济性和舒适性、空间上存在不足的时代，将中级两厢车带入燃油经济性、舒适性、大空间、运动性均达到完美融合的全新时代，为中级两厢车的市场竞争格局树立了全新的价值标杆。
由于产品不断升级换代、新技术的大量运用，中级两厢车市的竞争更加激烈。“全面满足消费者对中级两厢车的消费需求，这是中级两厢车T时代成熟的标志”。东风日产相关负责人如是说。
Turbo战场
上演“三国演义”
作为首次搭载涡轮增压发动机的中级两厢车，德系代表高尔夫6 1.4T的出现揭开了中级两厢车Turbo化的序幕。德系的良好口碑使高尔夫6 1.4T在市场上的地位显赫。
在大众高尔夫6开辟了中级两厢车“Turbo”细分市场之后，美系车企也卷入到Turbo这场割据之争。作为美系“Turbo”车型的杰出代表，英朗XT 1．6T的诞生终结了高尔夫6在Turbo市场的寂寞，尽管上市以来销量不甚理想，但是其地位仍然不可撼动。
德美两强稳坐Turbo市场半壁江山之时，日系Turbo车型的半路杀出对“德美列强”来说确实是个不小的震撼。与一直以来都被消费者所津津乐道的高尔夫6 1.4TSI和英朗XT 1.6T不同，新一代TIIDA GTS凭借东风日产先进的T-Power强劲动力系统，在动力性能上实现了对德美两强的全面超越，并展现了领先同级的卓越空间和燃油经济性，使新一代TIIDA成为同级车型中的“动力之王”，大有“后来居上”之势。
新一代TIIDA GTS应用了日产全新的炫酷动感“Agile”跃式造型设计，宽大低重心的车身布局，线条流畅而充满张力，更是年轻运动、激情个性的代表。
此外，新一代TIIDA GTS采用了日产公司面向追求驾驶乐趣和运动激情的客户的全新“T-Power”强劲动力系统开发理念，融“高动力输出+低燃油消耗”、“高响应速度”和“高稳定性”为一体，配备MR16 DIG TURBO直喷涡轮增压引擎与带6速手动模式XTRONIC CVT的全新动力组合，让客户安心无忧地享受最畅快驾驶乐趣。
MR16 DIG TURBO全新直喷涡轮增压引擎集日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身。
它的最大功率为140kw，最大扭矩达240N?m，实现了领先同级的澎湃动力输出，国内同级量产车中升功率最大，具备同级车型中最佳的加速性能。同时先进的冷却技术也带来同类发动机中极为罕见的高稳定性，保持钻石般恒久稳定的运转状态，拥有出色燃油经济性。
新一代TIIDA GTS秉承日产人性化创新的“U-Room”全新车内空间设计理念，大幅提升轴距、后排膝部空间尺寸及车身宽度，达到了同级最长的2700mm超长轴距和同级最大的681mm膝部空间。
源自日产的“360度环绕舒适”技术，以丰富舒适装备360度全方位包裹每位驾乘者，使之在车内畅享媲美豪华车的舒适宽松。
而新一代TIIDA GTS全新应用的，与天籁同级的周密领先三维超静音工程，从“隔音”、“风噪”和“发动机噪声”三大重要维度，造就同级车无法比拟的静谧室内空间。
业内人士认为，随着新一代TIIDA GTS在“T台”上站稳脚步，国内中级两厢车Turbo市场正式步入了德系、美系、日系“三国杀”的局面，“三国演义”的格局已经形成。
T实力比拼
全能日系引领潮流
尽管日系车型走上“T”台较晚，但是日系厂商并不缺少涡轮增压技术，早在上个世纪80年代，装备涡轮增压发动机的日系车型就已经荣耀无限，如名扬全球的“公路战神”NISSAN GT-R等。
日系车由于先进的节油技术和轻量化优势，无需涡轮增压，便可实现动力与燃油经济性的和谐统一。因此，日系车的涡轮增压技术，往往都应用在了追求性能和动力的跑车上。
日系涡轮增压技术则因为更多用于高端运动车型，在实际驾驶中也可以轻易爆发出强劲的动力和加速度，对于追求驾驭激情的消费者来说，日系涡轮增压无疑是一种绝佳选择。
作为国内日系首款搭载涡轮增压发动机的车型，新一代TIIDA GTS代表了Turbo市场的发展潮流，堪称中级两厢车市场当之无愧的“两厢车王”。业内人士表示，“新一代TIIDA GTS，不仅满足了Turbo市场消费者的多元化需求，更将捍卫日系车在涡轮增压车型市场的尊严。
随着消费者对中级两厢车Turbo市场全面均衡消费需求的升级，和德、美、日在Turbo车企“三国演义”时代的最终形成，中级两厢车市场正式驶入“T系元年”。
在即将到来的2012年，随着福克斯配T计划出炉，相信中级两厢车在Turbo市场的竞争将更加激烈，“三国演义”最终将是什么结局？日系的先人一步让结果初现端倪。
