台湾的东海岸以景色壮丽而闻名遐迩，要看这道美丽的风景，就要乘坐大巴，走苏花公路。
苏花公路指台湾东海岸从宜兰苏澳镇到花莲的公路，全长118公里，是台湾东部唯一一条公路，一边临山，一边靠太平洋，以沿断层海岸修筑而闻名。沿着这条公路旅游，一路上除悬崖峭壁、山岩耸立外，还可将惊涛裂岸，碧海万顷的壮丽景色同时收入眼底。
险峻苏花公路
如同“鬼门关”
由于这条公路沿途地质脆弱，过去长期单向行驶，管制放行。后来一再新建隧道及拓宽路面，1990年才可双向通车。但随着车辆的不断增多，路基日渐不堪重负，加上岩石风化坠落，夺命惨剧一再发生。开放大陆民众赴台游后，2010年台风季节，曾发生大陆游客乘坐的游览车被落石砸中冲入海中，造成20人失踪的惨剧。
保护花东后花园
环保人士反高速
台湾上个世纪70年代经济起飞后，环境保护的观念开始受到社会的重视。台湾东部因为中央山脉阻隔，经济发展滞后，但也保留了宝岛最后的净土，被称为台湾的后花园。台湾东部从苏澳到花莲的高速路，全长80多公里，要打通10余条隧道,建20余座桥梁，环保团体和支持环保的社会力量极力阻挡，称建高速路会破坏植被，污染海水，带来的人潮噪音将彻底毁掉这最后一座花园。
花莲民众呼吁
要一条安全的路
一直推动兴建苏花高速公路的是花莲县，从前任县长谢深山到新任县长傅昆萁，一再向社会高喊：“花莲人要一条安全的路，难道不对吗？”
一个替代方案
同样受到阻挡
一边是环保团体的呼声，一边是花莲人出行的安全，两边都要顾，到底怎么办？
2008年5月马英九上台后，台湾交通部门在2008年9月对苏花公路的改善提出完整计划，认为一方面要有“安全回家的路”，也要兼顾环境保护的理念。因此东部建设应为具备多元文化特质、自然生态景观、优质生活环境与观光区域的结合。这个模式又被叫为苏花公路的替代方案，仍然受到环保人士的反对。
一场场风波的袭扰，苏花公路的前景并未明朗。（海潮）
大陆游客在台重大安全事故
2006年10月2日 5名大连游客 南投遇车祸身亡
一辆搭乘19名大连游客的中巴，在南投县因刹车失灵翻落山谷，事故造成6人死亡，其中5名为大连游客。
2009年4月24日
两名广东游客
台北吊臂砸中身亡
台北市发生起重机吊臂掉落砸中大陆游客乘坐的游览车，造成2人死亡，4人轻重伤事故。
2010年10月21日
苏花公路塌方
珠海团20人失踪
受台风鲇鱼以及东北季风影响，苏（澳）花（莲）公路沿线落石坍方不断，广东珠海团的20名大陆游客和导游乘坐的游览车被落石砸中后翻覆滚进海中。
2011年4月27日
5名大陆游客
阿里山遇车祸身亡
一列行驶于嘉义阿里山风景区的森林小火车，4月27日中午12时17分行驶至神木站至阿里山车站70公里处，突然一棵大树倒下压到小火车，导致小火车4节车厢出轨翻覆，5名大陆游客死亡。
