邱志向
“从胜利走向胜利”，本是一件很好的事情，但套在漳州的交通上，演化为“从胜利路走向胜利路”，则成了百姓无奈的调侃。
每天行走在市区胜利路上，感觉越来越明显的是道路的拥堵。尽管这几年城市道路迅速拓展，江滨路、漳华路、西环城路、水仙大街……但同日益增加的私家车、日日浮躁的人心相比，城市的空间总显得捉襟见肘。大量的车流人流还是滞留在胜利路上，每天从“胜利走向胜利”的困局没有变化。堵，添堵，越来越堵。仔细分析，导致这一局面发生，主要有几个方面的因素：
一是城市规划问题。几年来漳州城市中心还是局限于旧城区，东移西扩进展缓慢，许多与群众生产生活密切的单位密布于胜利路两侧，如实小、市医院、一中、市政府等等，周边也布局了大量的居民区，导致大量人流、车流集中于有限的区域。二是私家车发展迅速。近几年车价下降，“家有一车”成为普遍。井喷式增加的私家车，挤占了大量交通资源。三是摩托车、电动车作为漳州百姓传统的出行工具，增添了交通的纷乱。四是人力三轮车大量存在，由于其通过率低、占地面积大、违章难追究，也导致交通资源被严重挤占。五是城市公交不够发达，设施落后，无法为老百姓出行提供便利。六是城市居民交通法规意识还不够强，横冲直撞、“我行我素”，致使秩序更混乱。
以上几个方面因素融合，漳州的交通不堵、不乱也难。
原因清楚了，关键是要采取措施，对症下药。实践告诉我们，治理交通问题是一个系统工程。当前关键要加快进度，营造氛围，吸引人流往东边开阔地带转移。其次，应对私家车的使用给予适当限制，目前在漳州实行汽车限购不现实，但可以参考一些大中城市的做法，在上下班等特定时段对私家车限行，引导私家车在非高峰期使用。第三，人力三轮车、摩托车、电动车作为引致交通纷乱的重要因素，应采取措施逐步加以限制。这几年“禁摩”后，电动车快速发展，削减了禁摩的效应，应抓紧出台对电动车的管理规定，逐渐减少电动车数量。而坐人力三轮车看风景，虽然惬意，但在交通拥堵的情况下，只能让其成为历史。
最后，就是提升群众的交通法规意识了。近段时间市委、市政府组织开展了“交通文明、机关先行”活动，各部门各单位纷纷跟进，这是提升群众交法意识的有效载体。推而广之，逐步倡导文明交通的氛围，相信对解决交通拥堵问题大有裨益。
总之，改善漳州交通状况，有效破解“从胜利走向胜利”的困局，不能着急，又不能不急。多管齐下，综合治理，稳步推开，持之以恒，则漳州畅通有序的交通环境指日可待。
