N秀秀
7，是个奇妙的数据，很多事物的发展不以人的意志为转移，却以7为一个周期。
我们在这里说7这个数据，是盼望着酝酿了七年，经过数次讨论、折腾多次的中国汽车“三包”法案，能在历经7年的周期，被顺利推出。
汽车“三包”的立法，从2004年年末形成草案后，就此陷入了长久的沉寂，至今已经蹉跎了七年，一直没能出台。
去年9月20日国家质检总局就汽车“三包”公开向社会征求意见，当年10月26日举行了立法听证会。
今年1月16日，国家质检总局再次公布了汽车“三包”的第二次征求意见稿，向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2月10日。
据说，这一次质检总局已下定决心不会让汽车“三包”再度“流产”。
对比草案初立的7年前，此时我们的汽车保有量已经超过1亿辆，成长为全球第一大汽车消费市场，消费者的群体日渐庞大，对汽车“三包”法案的需求也迫在眉睫。汽车消费者长期承受着维权之路太过艰难的种种伤痛。
汽车“三包”出台之所以那么难，一是因为举证难、鉴定难、实施难，出台后的可操作性和可执行性无法落实。而背后更根本的原因在于汽车厂商、经销商等各方的利益博弈，如何平衡各方权益成为大问题。
几乎每年的3·15之际，我们都在重提汽车“三包”立法，而我们也只能拭目以待。
