不少车主习惯在气温下降之际，每天在开车前为爱车进行长时间热车。维修人员提醒，热车需要掌握正确的方法，通常情况下切勿长时间怠速热车，这不仅未能很好热车，还会导致发动机积炭严重。
怠速热车不宜超30秒
南方冬天的温度不会很低，热车时间不宜超过30秒。正常而言，车辆启动数秒钟后即可缓慢起步。
根据车子的工作原理，车子长时间停放后，机油会流回发动机的机油底壳内，机油需要机油泵的运转才能对发动机进行润滑。发动机启动后，机油会迅速输送到发动机最需润滑的活塞、连杆及曲轴等部件，这个过程只需短短的几秒钟。
车子启动几秒钟后，低速运转和怠速运转的效果基本相同。但怠速不仅耗油，还会在发动机内产生大量积炭。
值得提醒的是，原地热车不仅对发动机起不到很好的润滑，同样也不能润滑变速箱的齿轮。发动机和变速箱只有在行车时，才能得到充分的润滑。这也是很多手动挡车辆在怠速和刚起步时明显感觉到换挡需要更大的力气的主要原因。
行驶五百米后可正常行车
一些车主错误地认为原地长时间热车后，就可以在极速状态下行驶，殊不知这种认识误区会酿成起步后狂踩油门导致发动机和波箱提前老化甚至损坏的后果。
尽管电喷车冬天起步不需原地长时间怠速起步，但启动就立即狂加速也是不允许的，开车别逞一时之快。车辆刚启动时，由于发动机未能充分润滑，如果此时就进入高负荷状态，很容易导致发动机磨损。
正确的热车方式是启动十多秒后，以低转速缓慢提速，待发动机水温表变动后，可以进入正常行驶状态。而当水温表上升至90摄氏度的时候，就可开始全速行驶。一般情况下，车辆低速行驶四五百米后即可正常行驶，而正常行驶两三公里后，就可以进入全速行驶状态。
注意驾驶习惯可减少积炭
气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。
常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。
为避免揭缸盖带来损失，我们通过分析发现：从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难、怠速不稳时，说明积炭已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积炭，避免揭缸盖带来损失。
针对积炭的危害，车主应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每3万公里应清一次积炭（免拆清洗）；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000转左右。
