N本报记者 陈东升 谢向明 文/图
在3月21日举行的海西（泉州）机械汽配国际交易会上，泉州国际商会机械制造装备商会正式挂牌成立，泉州丰业集团董事长杨丰生成为第一任会长。从上世纪80年代走遍全国大江南北做销售开始，到回乡投资建厂，杨丰生经历了整个泉州汽配业的变迁。
在销售大军时代，勤劳的泉州人将汽配行业做遍了全国，创下了“哪里有汽配市场，哪里就有泉州人”的骄人成绩。那时，恋乡情结使得回家创业成为老一辈泉州汽配人的梦想。如今，这一梦想已经一一实现，泉州汽配人终于能坐在家门口卖自己的产品，但杨丰生认为这还远远不够。在全球汽配业整合趋势加快的形势下，泉州汽配业需要“二次出走”，将更多的品牌和产品带到国际市场上。“发扬集群优势，共创国际品牌”这也是杨丰生作为泉州国际商会机械制造装备商会会长，最希望实现的目标。
卖螺丝到组装整车 汽配业竞争白热化
1985年进入汽配行业，杨丰生一直认为自己在泉州业界算是入行晚的。但是从他身上，却可以找到泉州汽配行业的整个发展轨迹。
刚刚入行时，杨丰生做的是销售，跟那时大部分的泉州汽配人一样，杨丰生拿着介绍信从湖北、江西等省份开始做起，然后逐渐越走越远，足迹遍布大江南北。“那时泉州很多企业在做车轮胎螺丝等紧固件，我们就拿着这些产品在外面卖，那时泉州人在外面做汽配销售已经做出了名声，号称‘哪里有汽配市场，哪里就有泉州人’。”
销售做开了，但杨丰生也意识到只做销售，没有实体并非长远之道。“那时泉州的产业有了一定的基础，政府也在大力扶持，而且我们泉州人的恋乡情结都很重，以前在外打工的，赚了钱都是攒着回家盖房子，做生意的人也不想一辈子漂在外面。”跟随着当时的一波回乡建厂潮，1989年杨丰生也回泉州投建了自己的第一家汽配厂。
随着回乡办厂的人增多，泉州汽配业的产品也越来越丰富，从简单的螺丝紧固件，到齿轮、冲压件、底盘等一系列零配件，再到对技术要求更高的“四轮一带”产品都一应俱全。用杨丰生的话来说，泉州汽配行业现在的能力，只要买台发动机、四个轮胎就能组装出一辆车，在重型机械方面，现在已有泉州汽配企业具备组装整车挖掘机的生产资质。
技术能力的提高，也提高了泉州汽配企业的竞争能力，2011年泉州汽配企业生产的汽车底盘紧固件在全国市场占有量达85%，工程机械配件“四轮一带”产品占国内市场份额的60%。不过随着产业繁荣而来的，是竞争越发激烈，产品利润低的问题。杨丰生说，这需要汽配企业进一步拓展海外高端市场，同时要做好市场细分。
专业市场需再细分 扩展现有汽配市场
市场的细分是杨丰生关注已久的一个问题。在泉州汽配业出现回乡办厂热潮时，整个行业仍是生产在内、销售在外，由于本地缺乏专业市场，企业都在外地开店。而泉州本地汽配消费市场以4S店和维修厂为主，最早泉州汽配一条街形成于过顺济桥后的迎宾路两侧，主要是由汽配生产厂家来设店面，后来展览城广场汽配市场逐渐形成。
“市场太分散，销售做起来就比较费力，企业在外地开设分支机构、物流等方面的成本也就增多了。”杨丰生说，2004年，鲤城区被命名为“中国汽车工程机械配件产业基地”后，对产业集群的重视程度也进一步提升，泉州展览城的汽配市场随后也进行了扩建，今年与展会同时启用的海西汽配城，则使泉州汽配市场进一步专业化和规模化，让泉州汽配企业实现了“在家里卖产品”的愿望。
不过杨丰生认为这还不够，专业市场还必须进行细分。“汽配产品品种太多了，一辆车有几百个零件，而且还分家用车和重型机械，全部放在一起选购的人进去转都转晕了。”杨丰生的这一想法，也是受到了外地专业市场的启发，2009年他启动了泉州工矿汽配城项目，旨在将工矿重型车的汽配产品归入一个市场，让选购者能根据自己的需求更快捷地找到产品，而且实现采购一站化。
工矿汽配城只是杨丰生自己的一个尝试，他希望未来能利用商会、协会的平台，联合企业来说服政府将市场细分做大。在他的理想中，应该沿着江南大街建起不同的专业汽配市场，将工矿汽配城和海西汽配城连成一片，在鲤城建立起真正的“汽配城”。
□杨丰生语录
发展国际市场也是要把市场带回来，让外国人也到泉州来采购汽配产品。
【对话】
走出去也是品牌化过程
《老板周刊》：泉州国际商会机械制造装备商会成立的目标是什么，泉州汽配企业不是很早就已经走出国门了吗？
杨丰生：泉州汽配产品确实很早就远销海外，不过主要以东南亚市场为主。现在行业竞争非常激烈，导致产品利润低，所以需要进一步开拓欧美等高端市场。其实，泉州汽配产业现在的技术提升很多，产品质量完全可以满足高端市场的需求，但是很多企业连国际市场需求是什么都不清楚。我们这个商会的目的就是建立一个交流平台，让泉州企业能知道外面的形势，让国外的企业能知道泉州的品牌。
《老板周刊》：说到品牌，要进入欧美高端市场对品牌的要求就更高了，泉州汽配企业具备这样的条件吗？
杨丰生：老实说，这就是泉州汽配企业最大的弱点。泉州汽配企业从2000年以后才逐渐有了品牌意识，起步很晚，所以现在要建立品牌的难度也不小。不过我相信质量是品牌的基础，泉州汽配产品的质量已经在市场上得到了认可，一些大企业的产品也销售到了欧洲，现在就是要让人家加深对这些产品品牌的认知。同时，我们商会以后也会多组织企业到国际上参展，让更多的企业能被人熟悉。
《老板周刊》：泉州汽配企业还是以中小企业居多，建立品牌对他们来说是不是难度太大了？
杨丰生：难度是大，但也是一个必经阶段，任何产业都要经历一个品牌化的过程。现在不做，以后被市场淘汰的危险就会增大。对现在很多规模不大的企业来说，单个企业要推品牌确实很难，政府应当给予适当的扶持。其实如果泉州将自身的城市品牌打出去了，我们企业出去推广也更易被接受；而且也可以考虑打造“泉州汽配”的集体品牌，这对整个产业的良性发展也是很有帮助的。
《老板周刊》：也有一种意见认为，泉州汽配业远离国内汽车生产中心，根基并未稳固，还不适合走出去。这您怎么理解？
杨丰生：泉州汽配业一开始就不是围绕汽车生产中心兴起的产业链，我们是依靠销售大军把产品卖到全国各地，让人家认可了泉州的产品。现在我们的专业市场起来了，也能把销售带回来，别人一想起汽车配件就会想到泉州采购。以后要发展国际市场也是一步一步走，最终也是要把市场带回来，让外国人也到泉州来采购汽配产品。
□人物印象
典型“矛盾”特质
杨丰生是个说话很实在的人，还没有一点苗头的事情，他不愿意多谈。就像泉州国际商会机械制造装备商会的工作，除了很快要去德国参展的事情，其他的计划他都没有透露，“我们该夸的要夸，还没做的事情也不能说得太过啊”。
在采访过程中偶然闲聊，说起儿子也在自己创业的事情，杨丰生一下聊得兴起。他的大儿子自己在做LED，跟他的行业跨了一万八千里。说到高兴处，杨丰生主动拿出一本画册，指着一款带有太阳能蓄电池的背包，详细介绍着这款由儿子公司开发的包如何给手机等电子设备充电、外贸销量如何。看得出来，他为儿子能有这样的创意产品感到自豪。
其实，与说话的谨慎不同，在事业上杨丰生自己也是个很喜欢尝试的人，从销售做到实业再做到专业市场，杨丰生在汽配行业上的每一次决定都是紧踩着行业发展的转折点。而在汽配行业之外，他也尝试涉及一些其他的行业，丰业集团下拥有五六个子公司。近年来，除了工矿汽配城，杨丰生已经较少直接管理汽配业务了，但在泉州国际商会机械制造装备商会成立时，他还是被推选为会长。
在汽配行业里，杨丰生的企业并不在前几名，但他如今却肩负起将泉州汽配业带上国际市场的重任。一方面是由于他喜欢尝试的性格，多年来在国内外积累了不少人脉和经验；另一方面也许就是因为他的说话实在。这看似矛盾的一对性格结合，也正代表了泉州人在外闯荡的最典型优势了吧。
