台湾空军海鸥部队编号七O一七的S-70C-6海鸥直升机，26日晚前往兰屿东南方70海里处海域执行病人后送任务时，在晚间9点14分坠海，机上有6名机组人员，到晚间零时，附近的渔船救起其中一名救护士，其余5人生死不明。有关方面获报后，台湾海军、空军和海巡队立即出动飞机和船舰赶往出事现场施救。
出事的兰屿东南方海域，当天海象相当恶劣，资深飞行员分析，在海上夜间飞行容易空间迷向，加上海象恶劣，可能因为突如其来的阵风影响飞行稳定，但不排除机件故障可能。
N海潮
紧急出动
为救印尼渔工 直升机连夜出发
海鸥部队于26日下午6点40分接获台湾搜救指挥中心通报，一艘在台东兰屿东南方70海里处作业的屏东琉球籍渔船“嘉渔发号”，船上一名印度尼西亚籍渔工心脏病发亟待后送就医。
海鸥部队立即调派直升机从嘉义基地起飞驰援，“海巡署”也派巡护艇赶往，晚上9点14分在兰屿外海接近目标时飞机坠海，从雷达屏幕上消失。“嘉渔发号”随即救起救护士蔡宜哲，正驾驶陆正等5人消失在狂涛恶浪中。
“嘉渔发号”立即透过无线电向渔业电台回报，台湾搜救中心紧急动员。台湾海军出动附近执行战备巡防勤务的拉法叶舰、诺克斯舰、台湾造成功级导弹巡防舰等共5艘，赶往失事海域，空军出动1架运输机，在失事海域上空不断投射照明弹，进行全方位搜寻。
台湾“海巡署”从台东、高雄调派5艘巡逻艇驰援。台东第十五海巡队表示，3艘巡防艇到事发点需要6小时，昨天清晨5点才抵达现场。
船长目击
听到螺旋桨声
就看到飞机摔了
在坠机现场的渔船船长洪庆安说，当时渔船上一名渔工发病请求救援，直升机和他通上电话，他看到直升机灯光，在听到几声螺旋桨声音后，就看到飞机急速下降坠入海里。
洪庆安说，事发时直升机离船大概有2海里距离，飞机上人员用无线电和他通话，叫他看直升机探照灯，等下会在渔船上方盘旋并放篮子吊人。才通完话，“我就看到一个灯（指直升机灯光）怎么会这么低，螺旋桨‘波、波、波’几声，直升机随即急速下沉，灯就没了。”“我赶快呼叫在旁边的巡护3号，说直升机掉下去了，巡护3号一直呼叫，对方都没有回应。”
船长马上开船去直升机坠海处，靠近灯光一照，就看到海面上有帆布、反光设备等。渔船探照灯发现海上有一个人（救护士蔡宜哲中士)，第一次丢救生圈没有救起，丢了第二次才把人救起来。渔船一直在现场和巡护3号一起寻找其他失踪人员。对于坠机意外原因，洪庆安说不清楚。
同袍讲述
夜间船吊救援
直升机最危险
空军嘉义基地飞行教官廖宏文昨天表示，海鸥直升机最怕的是夜间进行船只人员吊挂任务，不仅视线不好，加上有桅杆等危险设施，增加救援的难度。
飞行时数有2100小时的廖宏文与失踪的正驾驶陆正曾多次一起参与救援任务，感情很好。他说，陆正工作严谨且专业，私底下个性随和、好相处，队上同仁26日获悉讯息，全员都归队协助救援。
廖宏文指出，参与过无数次救援任务，以夜间执行船只人员的吊挂作业最危险，在海上夜间飞行容易空间迷向，而船只的桅杆、绳索等设施，易增加救援难度；且直升机滞空吊挂的安全高度约40米，若是遇上海象不佳、浪高，造成吊篮摇摆幅度大，救援风险极高。
获救的中士救护士蔡宜哲事后表示，失事前，直升机找到求援的“嘉渔发号”渔船，当距离渔船约两海里时，正驾驶陆正依作业标准，将飞机高度下降至500英尺（1英尺约0.3米），他与机工长蔡国辉也着手准备吊挂作业，正在安置挂篮时，直升机突然一阵剧烈摇晃，就垂直坠海，等到清醒时，他已在“嘉渔发号”渔船上。
“海鸥”救难数万次
空军海鸥部队全名为空军海鸥救护队，成军至今61年历史，主要担任搜救、运伤、救灾及高级长官行政专机等任务。
58年来海鸥完成任务数万次，抢救灾民上万人，台湾本岛及离岛每有山难、海难及风灾发生，就会看到海鸥直升机出现。以八八风灾为例，海鸥救护队共抢救3900名灾民。
海鸥直升机失事记录
1994年1月12日 成功级舰上起飞失速坠毁花莲外海
1995年11月5日 执行某前导任务时坠毁新北市山区
2005年10月19日 夜间降落成功级舰时坠毁高雄左营外海
2008年10月21日 执行夜间反潜操演时在花莲外海失联
2012年3月26日 执行医疗后送任务时坠毁兰屿外海
