N见习记者 陈菲
本报讯 为了方便理赔，很多市民通常在4S店里买车或维修时，顺便把车险也一起买了。不过，根据保监会的最新规定，今后新开的4S店将不能再卖车险了。
新开4S店无法代理保险 对原有4S店影响不大
据悉，日前，保监会发布《关于暂停区域性保险代理机构和部分保险兼业代理机构市场准入许可工作的通知》（以下简称《通知》）规定，暂停金融机构、邮政以外的所有保险兼业代理机构资格核准。也就是说，今后新开的汽车4S店将无法再从监管部门处获得保险兼业代理资格，不能再卖车险。
有专家认为，尽管保监会的定调为暂停，但是以后类似于4S店做兼业代理的许可权应该不会再予以批设。
至于现行已经获得许可的4S店，根据《保险兼业代理管理暂行办法》显示，《保险兼业代理许可证》有效期限为三年，保险兼业代理人应在有效期满前两个月申请换证。但由政策来看，未来兼业代理市场准入门槛将大幅提高，很多兼业代理机构可能会被淘汰出局。
泉州业界：直指兼业代理门槛乱象
据泉州保险业界人士指出，4S店在泉州保险兼业代理业务中，占据很大优势，市场份额也很大，也因此造成了兼业代理过程中的各种乱象。
汽车4S店具有代销车险的丰富资源和优势。泉州一家保险公司的工作人员向记者透露，4S店往往会结合一些其他优惠活动进行打包销售，让车主不易察觉。更重要的是4S店在维修、理赔上具有天然优势，所以虽然贵一些，大部分车主还是会选择在4S店购买保险。据悉，目前泉州保险兼业代理机构共有500多家，其中一半以上是汽车4S店，汽车4S店车险销售量就占了近40%。
“目前监管部门对保险公司的监管力度不大，根据相关规定，4S店只要有2名保险代理人即可申请兼业代理资格，专业销售人员数量有限，而4S店客源广，销售保险时专业度会被下拉，在为车主进行保险条款解读和提供后续的理赔服务存在很多问题。”泉州保险协会会长李毅文指出。
此外，一业内人士透露，为了争抢客户资源，保险公司帮4S店办兼业代理许可证，加上这个许可证门槛不高，最开始只要注资50万元，尽管后来门槛提高到200万元，但因此导致的保险兼业代理业务遍地开花，令行业变得混乱。甚至一个车友俱乐部、一个修理厂就能成立保险兼业代理机构，只做车险生意。
李毅文认为，《通知》出来说明保监会目前已经意识到目前保险兼业代理各种问题的存在，今后很有可能还会出台其他政策来进一步规范市场。他认为，引导和推动汽车销售和维修企业等兼业代理机构逐步转型成为保险专业代理公司将是一种趋势。
另据了解，全国目前已有逾19万家保险兼业代理机构，其中有近5万家机构大多只代理机动车辆保险。
对车主的影响不大
4S店拥有客户资源，这正是其与保险公司合作的空间所在。不具备资质的保险兼业代理机构，如部分4S店不再获得政策许可，影响如何呢？业内人士认为，让4S店放弃这部分业务不太可能，最有可能的是增加注册资本达到监管要求，此外还将通过和一些保险公司、保险代理公司深度合作，如直接参股保险代理公司。
泉州一保险从业人士向记者透露，如果未来真的不让4S店卖保险，那么保险公司也有对策。他说：“保险公司可以到4S店进行送单服务，或者在4S店旁边设立一个出单点，所以，这项政策在执行上可能有难度。”
所以，鉴于4S店只是购买车险的一个渠道，并且4S店与保险公司的合作关系或可能以其他方式出现，新政策对车主的影响并不大。
