讲述/供图：江金泉 整理：本报记者 周杨宁
自行车轮，继续滚滚向前。陈小兵、江金泉、方建泉三个骑行勇者，正在向他们的目的地一步步靠近。
一路上，他们担心的问题出现了。方建泉出现了高原反应，呕吐、气短、面部水肿。他们想过放弃，但沿路藏民用最真诚质朴的方式，大喊一声“加油”！他们咬紧牙，坚持下去了。
克服了高原反应，他们进入西藏地界，离梦想越来越近了。沿途景象美不胜收，崇山峻岭惊险却刺激，他们疲惫，又快乐着。
从5月1日出发到昨天，他们一路记下了自己的心情。而他们的行程，也比原计划提前了两天。拉萨，不远了……
DAY 5 5月5日
康定2395－折多山4298－新都桥3630
昨晚，我们到了康定，这其中，经过瓦斯沟。提前做了功课，瓦斯沟，是藏区常见地名，为汉藏语混用，瓦斯系藏语音译，意为关口，沟为汉语，两语混合，即指深陡峡沟。
瓦斯沟，分下瓦斯村和上瓦斯村，沿着路两侧，尽是建在山间的民居。
这里的居民，汉族和藏族都有，房屋也是汉族和藏族的都有，我在想，这个地方，算不算是以汉人为主的泸定，和以藏人为主的康定的分界呢？
刚进入康定的第一条路叫做：情歌大道！情歌大道走下去，就来到了康定城中心。一条河穿城而过，迎面就是跑马溜溜的山，傍晚了，天上还飘着溜溜的云。
从康定出发去折多山，我们看到了雪山！从今天起，我们将看到越来越多的雪山，可第一次，总是难免雀跃。雪山上下来，远远看到远山上几个大字，定睛一看：康定情歌！
开始翻越折多山，连续21公里上坡，海拔骤然提升1000多米，折多山是进入藏区第一座海拔4000米以上的山，我们的队员方建泉开始出现高原反应，甚是严重，呕吐、不断喘着气，口唇发紫，面部肿起来了。
吃了一些应急的药物，我们集体停下来，和方建泉一起，慢慢推车前行，用这种方式一米一米地提升海拔。身边穿过的大卡车，车窗里探出头来大喊一声“加油”，脸膛黑黝黝但眼睛明亮亮的小孩从路边低矮的墙头上探出头来，大喊一声“加油”，修路施工的工人们走在回道班的路上，探着头大喊一声“加油”，让我们感动不已，无论多难，也要坚持下来！
总算是坚持下来了，方建泉，好样的！下坡就轻松了些，到了新都桥，这是一个镇，非常美。但我们已疲倦得没有言语来形容。
DAY 9 5月9日
巴塘2580－金沙江大桥2451－宗巴拉山4170－芒康3875
昨天从里塘到巴塘，直到晚上10点半才到。这些天，方建泉战胜了高原反应，非常不容易，他靠的，更多的是意志力。
天亮了，我们带着说不出的疲惫，从巴塘出发。但一想到我们即将告别天府，进入梦想中的地方，兴奋取代了疲惫。
骑行至今已是第9日，比预定的行程快了一天。走了833公里，但还没踏入西藏境内，时间都在川西横断山脉中上上下下…而今天，我们就要入藏！
巴塘县城还算繁华。沿着草绿色的巴河骑行，没多远，就看到川藏线上的又一条大江——金沙江！果然江如其名，金沙滚滚，声势浩大，像极了黄河！成语有云：青黄不接，可在巴河与金沙江的交汇处，却出现了青黄相接的景象，真是一大奇观。
沿金沙江继续向前，江对岸的那些山山水水，已是西藏土地，四川与西藏以金沙江江心线为界！但是要越过金沙江去到西藏，还需要再往前骑行一段。沿途很多索桥倒是都可以通过去，只可惜通过去也没有路，因此，只能继续骑行318国道。
过了一座桥，便真正入藏了。我们在界牌下合影，西藏，我们来了，拉萨，我们越来越近了！
DAY 13 5月13日
邦达4120－业拉山4658－72弯－怒江2740－八宿3280
行至今日，我们比预定的行程快了2天。今天的72弯，将是惊险和刺激的。
邦达出发，走318国道，开始爬坡。坡顶的这座山叫做业拉山，海拔4658米，之前已经爬了几座高海拔的山，业拉山不算难爬。从邦达出发的两个多小时，我们到达业拉山。
风大，有些冷。业拉山靠近邦达的一侧，是玉曲河流域，另一侧，则是怒江。江如其名，“玉曲”，让人不禁想象她的美丽与悠然；而“怒江”，是充满险峻与挑战的，还没行至怒江时，我已经想到了。
玉曲一点一点地远了，开始靠近垭口。登上业拉山顶，视野开阔，心旷神怡，群山绵绵，白云飘飘，蓝天湛湛，至此，我们已经觉得置身天堂了。
在山顶，怒江72弯的全貌不能尽收眼底，72弯从垭口的第一个弯开始计的。而且，怒江72道弯的凶险，已经完全展现在一个路牌上！这路牌是八宿县公安局设立的，写着：“前方100米处已死亡13人，减速、慢行、保持车距！”
据说，2009年，骑行圈里做了一个统计，怒江72道弯这一段，每十个人里就有两个摔车的。而这一路，路况并不好。
差不多走到第5或者第6个拐弯处的时候，终于，全貌出现！这路拐来拐去，我们下意识地放慢速度。怒江的坡，很多都贴着山体，也就是说，当你向右侧转弯的时候，是完全看不到拐过去之后是什么路况的。
终于，有惊无险地过了72湾，从美丽的同尼村再下20公里，便到了怒江。一路平稳向前，抵达八宿，明天，将到达风光旖旎的然乌湖。
