<<<上接A4版【典型案例2】
“新司机来上班，第一件要学的事就是找厕所。”郑先生说这话的时候笑了笑，当了7年7路公交的司机，他已经习惯这种方式。
7路公交共有10辆车，20个司机，其中每天上路运营的有9辆。完成一个班次后，有大约10分钟时间，能在文化宫和华侨大学2个首末站喝点水，但最要命的是上厕所不方便。
在文化宫站，要上厕所只能溜进附近的肯德基等店面里，在华侨大学就跑到办公楼找厕所。像他开7路公交已7年了，与华侨大学警务室的民警都混熟了，因此可以借机方便，而新来的往往被憋得实在不行。
7路有17年历史，在泉州58条公交线路中线路最短，全长8.2公里，单程一般20到30分钟，与城市公交8到12公里、客运高峰单程最大出行时耗35分钟的“国标”最接近。
按照“国标”，公交始末站用地面积要按每辆标准车用地90到100平方米，如果营运车辆少于10辆或所划用地不够方正以及地貌高低错落等利用率不高等情况，用地面积还要乘以1.5以上。
如果这样算，7路需要一个约1000平方米的公交首末站，在这样的首末站里，不但可以为司机设置休息室、茶水室和车辆检修室等，公交也不用占道停车，司机上厕所这个困扰泉州公交近20年的“老大难”，自然也不在话下了。
但7路的场站建设一直是难题，至今没有“家”。在文化宫和华侨大学两个首末站，都没有地方可以建设场站。目前，在华侨大学天桥下，有个10多平方米的站务室，以前只有四五平方米大，四五个人就觉得挤了。
