N本报记者 董加固 史国亮 尤燕姿 俞志村 黄启鹏 谢明飞 实习生 林莹莹 文/图
【核心提示】
江滨北路改造、刺桐路拓宽、坪山路建高架桥……这几年，泉州市畅通工程大手笔频现，市区交通拥堵状况得到了明显改善。但是，随着城区人口增加、汽车保有量猛增，一些节点在交通高峰期又现严重拥堵。
连日来，记者实地调查，发现其中一些问题较为突出的节点，以泉州大桥北、临漳门、朝天门、少林路与田安路交叉路口等4处为甚。这4个点，堪称泉州城市交通的大动脉交汇点，影响到整个城市交通的有效循环。
昨日上午，泉州市委、市政府专门召开城市道路交通综合总结部署工作会议，部署了今年深化“城市建设管理年”的交通综合整治工作，要求有关部门尽快对市区重要路口、重点路段的通行能力展开充分论证，着手规划建设必要的地下通道、人行天桥及路口拓宽等，从根本上扭转交通拥堵问题，真正实现“畅通泉州”。
【调查背景】
内环路西片区 出入城的脖子被卡住
经过记者7日探访，观察日期有高峰期的星期一、星期五，也有周末等平峰期。而时段则都选在上午7时20分至8时30分。最终发现了问题较突出的4个节点——泉州大桥、临漳门、朝天门、少林路与田安路交叉路口。
调查发现，这4个节点的拥堵程度，已让一些市民抱怨不堪。比如，一些市民在星期一早班高峰，从晋江到泉州不敢打出租车，而是被迫选择摩的。
经分析，这些点恰好分布在泉州城的内环路上，大多为进出泉州城的主要通道。
值得注意的是，这些点都集中在西北片。内环路的南、东片区，则因近年来江滨路、坪山路、刺桐路的拓改建，拥堵得到缓解。
车辆保有量猛增 基础设施也跟不上了
对比几年前，这些点的拥堵显著加剧，最直观的感受是，车辆非常多。
记者了解到，目前泉州汽车保有量每月均增一万辆。截至今年2月底，中心市区小型汽车拥有量达13.5万辆。笋江桥、顺济桥、刺桐大桥，甚至晋江大桥、东海立交等处的车流量都猛增。而以泉州大桥为例，其昼夜交通流量已达10万辆标准车，远远超过其原本设计的2.5万辆标准车通行能力。
新建道路项目，也使得原来的基础设施跟不上形势。
泉州大桥和顺济桥新建立交桥后，多个出入口汇入泉州大桥，只有双向四车道的泉州大桥看起来像个漏斗。而随着泉三高速通车，靠“泉州西”出入口最近的笋江桥变成捷径，而该处的临漳门环岛则有5条岔路，交通形势较为严峻。
【临漳门环岛】
5股车道 高峰期车摆长龙
临漳门环岛有5条路，分别为笋江路、城西路、新门街、江滨北路（东段）、江滨北路（西段）。
这形成了5股方向的车流：从江滨北路往西方向、自新门街进入临漳门、自城西环路方向的、从江滨北路往东方向的，以及从笋江桥进来的车流。记者现场观察，几乎每天的早高峰，每个路口都很拥堵，一些等红灯的车龙达200多米。
江滨路、城西路，车流量都不小，而从笋江桥方向进入环岛的车流量也很大，这些车辆主要来自浮桥、江南、南安、安溪一带。由于来车多，笋江桥也面临巨大压力。
上下班高峰期，此路因分岔路口多、车多，加上各路口都设了红绿灯调节，拥堵较严重。
没隔离栏 摩托、电动车乱窜
除了汽车，人流和非机动车流对此处的拥堵影响也很大。
从笋江桥进入该环岛，为双向六车道，路中没有隔离栏。记者发现，行人和非机动车等乱窜道现象较多，交通无序。记者随机测算，1分钟里有59辆非机动车和摩托车通过，汽车则为37辆。
据一些市民称，笋江路到新门旱闸无红绿灯调节，有时一堵半小时。家住新门街的黄女士抱怨，骑电摩经临漳门环岛到江滨北路，“车太多了，附近也没有非机动车道和人行道，只好跟大车抢道”。
新门旱闸 4路车流汇入瓶颈
此处拥堵尤以新门旱闸为甚。旱闸出口窄，正如一个瓶颈。
附近一名交警称，除笋江桥这一路车流外，其他4路车流都要通过新门旱闸。而旱闸出口窄，容纳不了太大的车流。
交警称，由于是平交路口，灯控时间的分配，使得每个方向的通行时间是此多彼少、相互矛盾的。而5条道路分别不规则，犹如“四不像”，交通流更难控制。
此外，泉三高速公路通车后，笋江桥距其一个出口最近，进出高速的车都要通行临漳门环岛，交通压力变得更大。
这些因素，导致环岛处每天至少四五起大小事故。而司机不按道行驶与此处的拥堵，形成深度的恶性循环。
【泉州大桥北】
车流大，上桥要花6分钟等3次灯
在泉州大桥，遇到星期五和星期一，出城车辆明显比进城车辆多。
这些出城车辆，先汇到宝洲街与温陵路的交叉路口处，通过灯控调节通向大桥。这些车辆，大多是从市区泉秀街、温陵北路、义全街等多个方向“汇拢”而来，车流量极大。记者观察，这两天的早高峰，出城车辆在灯控前排起约200米的长龙。
出入城车以客运车、轿车居多。据了解，泉州大桥北，受新车站、中医院、超市等处车辆影响，加上又是晋江、南安等入城的通道，车流巨大。此外，大量非机动车及摩托车上桥，更加剧了大桥的拥堵。
记者发现，排在200米处这辆轿车，出城要等3次红绿灯，耗时约6分钟。在周末两天，拥堵情形较上班日轻微一些，但车龙也会在100米左右。
小刮擦多，一堵整个大桥都瘫痪了
泉州大桥上没有双实线护栏隔离，有时一侧车道发生事故，很可能引发双向滞留。而平均每天，泉州大桥上要发生2起追尾事故。
一组数据显示，早高峰从泉州大桥进城的车辆1368辆，出城的车辆2153辆。晚高峰时，泉州大桥进城的车辆2457辆，出城的车辆2286辆。
记者调查得知，许多在南安、晋江上班的市民，房子都购买在泉州市区。也因此，每天上午高峰期，出城车辆较多；而晚高峰则相反，进城车辆更多。
【朝天门环岛】
商住密集 车流量大交通较堵
朝天门环岛的交通压力也较为明显。此处有4个分岔路口，分别是泉山路、城西路、北门街、少林路。周边又有学校、医院和小区住户等，车流人流都很大。
记者调查发现，清源山脚下的一些小区住户进入市区上下班，无论怎么走都可能遇上堵车：要么经过朝天门，要么从城西路过去就遇到临漳门环岛的节点，而往北门街又是泉州市实验小学和福医大附属第二医院，往少林路方向，则是少林路与田安路的交通节点。
【少林路与田安路交叉路口】
一个缺口 引起双向车道混乱
与田安路交叉的少林路是双向六车道，而到了交叉路口则变成八车道，其中少林路进入路口的有5个车道。
记者调查发现，有时上午8时10分许，要进入路口而排在少林路上的车队，约400米长。
记者发现，引起“车长龙”的一个关键因素是，少林路距离整个交叉路口约100米处，道路中央护栏有个缺口，不少车辆直接横穿、掉头，加剧双向车道的拥堵和混乱。“一般要堵个5分钟，有时10分钟。”司机陈先生称，他从少林社区到丰泽街上班，平时都要提早一点出门。
据警方介绍，这里的车流量、人流量同样很大，车流量则以过境车辆为主。
【征集令】
畅行泉州征集建议
这些节点的拥堵，好比扼住了城市交通的动脉。
对于市民朋友来说，也许现有的交通状况难以让人满意。今年是泉州城市建设管理加强年，市委、市政府将再下大力气，重点梳理，本报也推出这一“城区解堵”的策划。
城市交通，还是一项系统工程，非一朝一夕之功。如何治堵，也需市民一起建言献策，“优化交通 畅行泉州”。
今起，本报特征集一批“交通观察员”，把脉泉州交通，寻找交通拥堵节点和解决良策，欢迎拨打海都热线通968111报名或发表意见。
