N本报记者
董加固 尤燕姿 俞志村 史国亮 黄启鹏 实习生 林莹莹 文/图
“海都报这次参与泉州市城市道路交通综合整治的报道，发挥正确的舆论导向，宣传市委、市政府下大力气进行交通综合整治的决心和信心；同时引导市民互动参与泉州城的道路交通综合整治建设，建言献策；提倡市民养成良好的出行交通秩序。这样的报道很好。”昨晚，对本报近日推出的“优化交通 畅行泉州”系列报道，泉州市副市长李建辉说。
在城区解堵报道中，本报报道了城区西片区4大节点。针对朝天门、少林路与田安路交叉路口，昨日多位附近居民和交通观察员等建言献策。本报继续征集“交通观察员”，欢迎拨打海都热线通968111或@海峡都市报闽南版发微博提出建设性的想法。
【节点对策】
泉州大桥和临漳门环岛：
已有了初步解堵方案
目前泉州拟建项目有100多个，泉州大桥“姐妹桥”是其中一个，其预算造价约2亿元。这100多个项目，谁先做？上周，泉州市政府为此专门召开会议研讨，尚未敲定最终方案。而因还未获得全部的财政拨款，“姐妹桥”尚不能动工。
临漳门环岛交通节点，目前方案在等定审。泉州市规划局市政规划管理科金科长称，待审方案在“业主”——北峰丰州组团开发建设指挥部处。该指挥部庄副主任则称，他们设计的初步方案已遭否决。
等待会审的方案具体是什么？本报今日将继续跟踪。
朝天门环岛：
建议设环形剖口灯控
每到交通高峰期，进入朝天门环岛的车子总是很堵。
泉州市交警支队指挥中心指挥长郁警官介绍，环岛设置灯控可以缓解乱象，但环岛偏小，车辆在此变线，不够空间。
市民洪先生建言，目前国内很多环岛都设置了较为先进的环形剖口灯控，以解决平交路口的拥堵；朝天门环岛4个分岔路口的道路可以借鉴改良。
少林路与田安路交叉口：
建高架桥分流过境车
少林路目前是过境道路，不管是进市区或是过境车辆，都必须停在这个路段等待灯控。
泉州市交警支队秩序科副科长吴劲松介绍，少林路拥堵是由于过境车辆大多为货车；要缓解该节点交通拥堵，可在少林路左拐东湖街的路段建高架桥，过境车辆无需等灯控，左拐上桥，以此分流。
目前，城东南环路至北峰的通道正在研究当中。城东南环路至国道324线至清源山至北峰，这一条通道如果打通，过境车辆也可分流。
朝天门环岛，有关人士提出可设环形剖口灯控；少林路与田安路交叉口，交警则建议设高架桥。
【自我疏导】
泉州大桥北：
市民黄先生认为，进出泉州城有笋江桥、刺桐大桥、晋江大桥、后渚大桥、洛阳桥、顺济桥和泉州大桥。
泉州大桥这个节点拥堵，进出泉州城的市民，首先应错开上下班高峰期，其次是绕行，比如南安、安溪一带的车可走南环路至江滨南路，绕行到晋江大桥进市区；等等，相比起来，绕行时间可能更快。
临漳门环岛：
环岛附近的刘先生称，城北的居民要到城南、城东一带，可走北清东路，然后绕行到新华北路，绕过该环岛；住在浮桥、江南一带的，可走南环路到顺济新桥或绕江滨南路到晋江大桥，然后拐进城；住城东一带的到城北，也可以绕过临漳门等节点。
朝天门环岛：
少林路与田安路交叉口：
朝天门环岛连接泉山路、城北路和北门街等，家住清源环山的范先生因为每天都要赶到客运中心站附近，有一条省时解堵的好线路。
范先生分析，如果从泉山路、少林路走，全程8公里多，但接连要过少林路的两个节点路口（温陵路和田安路与其交叉口），同时还要等田安路的几个红绿灯。他说，可以考虑从泉山路直接到城北路，进入新华路以后上江滨路，再选择刺桐路或坪山路到客运中心站。这比前者多2公里，却省了拥堵。
治堵，市民也应提高自我疏导意识。记者采访了4个节点周边的居民，他们都提出有效的绕行建议。
【交通观察员】
多建几个隧道
市民尤建才认为，要扩建一批大的道路，形成一个大的路网格局。他建言，可在324国道丰洛段与通源街（城东火烧桥）打一个隧道，通到解放军180医院，连接普贤路、南惠高速、万虹路等，让城北一带的车绕过城区到洛江、城东一带，缓解朝天门、少林路等压力；打通安吉路南段，建一个隧道到云鹿路，将坪山路变成市区次干道；将金屿大桥、百崎大桥、东海大桥建好，建成环湾交通网，“要大动手术，而不是小范围的增车道、建高架桥或人行通道”。
提高停车收费
市民吴劲松认为，在泉州这种中小城市，缓堵重在优化交通结构，一是发展公交，规划调整公交线网；进入市区的支路可用小型公交车，让市民步行5分钟就能乘到公交车；二是提高私家车的使用成本，临时停车位计时收费；三是政府要投入，建立自行车免费租赁系统，在一些公共场所，如商场、学校、医院、公交站设置自行车租赁点，由专门人员看管。这样，泉州中心市区5公里范围内，可以通过公交、自行车来完成接驳。
【微博】
遵守交规也能解堵
@生活如此多美好：管车的同时，市民也要改改不好的习惯。比如客运中心站，那边没人随意招车，班车自然不会一停几十分钟。为什么这么多人在那等车？可能因为不用排队买票。
