N本报记者 陈荣
据统计，每年全世界都有数以万计的儿童因车祸死亡或受到严重伤害，而这些其实都是可以避免的。据调查分析，90%以上的儿童车祸案件都是由于父母没有正确地给孩子系好安全带，或使用了不适合孩子的安全坐椅，或根本没有使用任何安全装置来保护孩子。
伴随着我国汽车普及率的提高，交通安全尤其是儿童的交通安全已经成为车时代大家最关注的问题，惨痛的教训是不能被忘记的，下周五就是第63个国际儿童节，在这个全世界儿童的节日里，儿童乘车安全更应该得到业界的关注。本期，记者就先来聊聊目前车辆上配备的与儿童乘车安全有关的一些装备。
儿童安全门锁
顾名思义，儿童安全门锁就是避免后排上的儿童擅自打开车门，尤其是车辆处于运动状态下，如果儿童擅自打开车门的话后果不堪设想。儿童安全门锁的工作原理是，只要把开关设到“LOCK”的位置，那么相应的车门就只能通过车外的门把手来打开，而不可以使用车内的开门把手来。
令人欣慰的是，目前国内绝大部分车型都配有儿童安全门锁，就连最低端的微型车同样配有。作为车辆上最普及的儿童乘车安全保护装置，儿童安全门锁的重要性不言而喻，但据记者观察还是有很多车主并没有使用儿童锁的习惯。一是因为很多车主不知道儿童安全门锁在什么地方；另一个原因则是因为部分车主嫌麻烦，并且存在侥幸的心理，认为不使用儿童安全门锁不一定会发生意外。
在这里，记者提醒所有家里有小孩的车主朋友，如果你的车上坐着小孩，一定要记得使用儿童锁。千万不要因为嫌麻烦或存在侥幸的心理，一旦意外发生，那将会让你后悔一辈子。
车门中控锁及自动落锁
对于车门中控锁以及自动落锁功能，相信多数车主都非常熟悉，现在基本上所有的车型都带有车门中控锁功能，而自动落锁功能在绝大多数车型上也都有配备。但车主们不知道的是，这两个功能对于儿童乘车安全也有着非常重要的作用。
车门中控锁能让车主控制中控锁落下，确保4门全部处于锁定状态，保障在行车中的安全系数。而自动落锁功能当车速高于某个数值时，全车车门将自动落锁，这时无论是从里面还是从外面都无法打开车门，这样既防止儿童在里面误开门，也避免了等红灯等一些情况下外人拉开车门拿车里的东西。
车窗防夹及车窗中控锁
自动车窗升降功能让车主在使用车辆时非常方便，但便利的同时却能给儿童乘车带来安全隐患。据调查显示，平常缓慢升降的车窗玻璃，其运作的力量足以让儿童的手臂骨折，所以车窗其实是一个常常被忽略的重要安全隐患。
儿童由于生性好动，前座的家长在关后排车窗的时候，儿童很有可能把手伸到窗外，尤其是大部分儿童都会对电动车窗按钮产生兴趣。如果车辆拥有车窗天窗防夹手功能，当车窗上升过程中遇到障碍时，会自动感应下降，避免对儿童造成伤害。
要提醒车主的是，只有四门电窗均带防夹手功能的车型才有意义，为了降低成本，许多中低端的家用车并不具备四门电窗防夹功能。
而车窗中控锁则能由驾驶员控制落锁，保证4个车窗全部锁定，也可防止后座的儿童乱碰车窗按钮而带来的隐性危险。
副气囊锁止功能
危急时刻，安全气囊可防止驾乘人员飞出车外，起到救命作用。可对于儿童来说，安全气囊却是一个隐形杀手。安全气囊在打开时，会释放气体，产生很大的力，气囊大约以300km／h的速度打开，力量可以击碎西瓜。由于安全气囊是按照成人标准设计的，弹出位置在胸部，如果儿童坐在前排，即使系好安全带，由于儿童身高的原因，安全气囊爆炸对准的是孩子的面部和颈部，这将给孩子造成巨大的伤害。
此外，现在不少车辆不但前排有安全气囊，还配备了侧安全气囊，这样小孩即使不坐在前排，也难逃安全气囊带来的威胁。这样可关闭的安全气囊就成了车内保护儿童的一项举动。
副气囊锁止功能是家长可以通过手动控制关闭副驾驶座位上的气囊，使汽车即使在发生碰撞事故时气囊也不会弹出。这个功能的意义就在于保护副驾驶位上的儿童。配备了气囊锁闭装置的车，如果家长一定要将儿童坐椅安装在前排的话，就要用点火钥匙关闭副安全气囊，此操作并不影响其他气囊和侧气囊的使用，在解锁后，这个安全气囊仍可正常使用。
安全带高度调节与安全带预紧限力功能
普通车的安全带一般都是按照成年人的身材设计的，所以不能满足低龄儿童的使用需求。但对于大龄孩子来说(一般指10岁以上)，如果车辆拥有安全带高度调节功能，那么大孩子乘车时就可以把安全带调整到最低位置，使肩部安全带能在锁骨处，腰部安全带系在肚子之下的胯骨上，这样安全带可以更有效地保护孩子的安全。而据记者了解，目前装备安全带高度调节功能的车辆已经占90%以上。
至于安全带预紧限力功能，则是对一般安全带所作的优化完善。预紧功能是指当发生正面冲撞事故时，在预测到来自前方强大冲击力的一刹那，预紧装置迅速收紧安全带，因而可以提高对乘员身体的束缚效果。限力装置可以将作用于安全带的力限制在一定程度内，以缓解给乘员胸部带来的冲击，对儿童有效。
绒布坐椅
现在有不少车主在选购车辆的时候都喜欢选购带真皮坐椅的，觉得比较“有面子”。但多数人不知道的是，这样“有面子”的车却可能给您的孩子带来安全隐患。
据了解，在高速行驶中，真皮坐椅与绒布坐椅的摩擦力大概相差20%。这意味着当车辆发生高速碰撞的时候，坐在真皮坐椅上的儿童更容易因为惯性而向前冲去，造成不可挽回的后果。因此，记者建议车主在选购车辆的时候尽量选择绒布坐椅的，绒布坐椅可以增大身体衣物和座位的摩擦，防止儿童系安全带的情况下滑落。
儿童安全坐椅
除了车辆本身的安全装备之外，其实还有很多设备也可以很好地保证儿童，特别是幼龄儿童的人身安全。
我们知道汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材和体重而设计的，若儿童系上安全带坐在座位上，由于其身材和体重不同于成人，安全带非但无法降低碰撞时造成的伤害，反而会增加儿童的伤害。早在上世纪七八十年代，为了保护儿童乘车安全，欧洲人就发明了汽车儿童安全坐椅，此后，欧美等地相继出台相关法规，强制规定儿童乘车必须使用儿童安全坐椅，于是儿童安全坐椅得以迅速发展和普及。
儿童安全坐椅是根据人体工程学、儿童心理学、材料力学等原理，同时配合不同年龄段孩子的生理特点而专门设计的，市场价格根据型号和品牌不同从几百元到几千元不等。儿童安全坐椅要通过安全带或专门用来固定儿童安全坐椅的ISOFIX接口来固定在汽车后排座位。
□延伸阅读
各国对儿童安全坐椅规定
瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全坐椅的要求提高到12岁以下。
澳洲关于儿童乘车安全的法例
在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为；
多于一名孩童使用一条安全带属于违法；
如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全坐椅便是违法。
新西兰关于儿童乘车安全的法例
5岁以下孩童必须使用合适的儿童安全坐椅；
在有供应的情况下,5岁至7岁孩童在车内必须使用儿童束缚设备；
7岁至14岁孩童必须使用安全带，如果车辆没有安装安全带,孩童则必须坐在后座。
英国关于儿童乘车安全的法例
英国在2006年9月18日通过法例：
3岁以下孩童、3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必须使用儿童安全坐椅或加高坐椅。
例外的情况则包括：车辆后座没有安装安全带；车辆是一辆出租车,或孩童需要在紧急情况下乘车。香港也实行这个法例。
我国儿童坐椅国家标准去年7月起实施
中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）研制并提交的《儿童安全坐椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《强制国标》）2011年7月1日起正式实行。这个标准包括坐椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统的装置等，生产企业的准入门槛将提高。
