【核心提示】
昨日，记者从泉州市相关部门获知，针对市区临漳门环岛节点的解堵，目前已有了两套初步方案，分别是“江滨北路跨线桥”和“下穿通道”。其中，记者看到跨线桥的方案显示，将靠着新门旱闸建一段桥，把汇入节点的两段江滨路连成一段，分流交通。
今起，本报还联手泉广904交通之声，推出“我的回家路”栏目，让市民参与探析治堵良策。也欢迎继续拨打海都热线通968111或@海峡都市报闽南版发微博参与建言献策。
方案揭秘
本报报道的西片区4大节点中，临漳门环岛初步设计方案已出炉，共两套方案。
规划局： 初步设计两套方案
昨日，记者从泉州市规划部门获知，临漳门环岛节点的改造方案，最早由北峰丰州组团开发建设指挥部设计，当时结合江滨北路拓宽进行，最初的方案是建高架桥；这一方案后被否决。泉州交警也曾提出相关方案，也被否决。
按泉州市交通整治办安排，泉州市规划局随后调研，并结合此前交警做的灯控改造，提升了方案，组织讨论和上报。
目前，已初步设计出两套方案。一种是主线江滨北路的跨线桥，也就是“环交+跨线桥”，一种是结合新门旱闸附近的地下水道，建设“下穿通道”。这两种方案将经会审通过后，报市政府审定。
设计单位：
新门旱闸边建跨线桥
据介绍，目前这两套设计方案，由上海市城市建设设计研究总院负责。
记者从该院的泉州项目部看到了第一套方案。相关工作人员介绍，这套设计方案为“环交+跨线桥”，并充分考虑了对临漳门景观的影响问题。
此方案的大致内容是，以临漳门环岛为基础，通过在新门旱闸边上建跨线桥，把之前汇入节点的江滨北路连成一条路，以便使江滨北路上的车流形成直接对流和分流。这样，环岛中的5个分岔路口，车流量就会大幅度减少（原来的两个江滨北路的东向段和西向段仍保留，但实际上只剩3个岔路的车流）。
热线出击 笋江桥头的五岔路口 标线不清
市民马小姐反映，笋江桥头的五岔路长年没有标线，交通混乱。记者马上展开了调查。
记者调查： 五岔路口混乱不堪
这个五岔路口，由笋江路、浮桥街、江滨南路、兴贤路形成，犹如一个“爪形”，也是临漳门环岛拥堵原因之一。
路口没有人行道指示灯，只有5个机动车道设灯控；也没有设非机动车道，摩托车、电动车混行，行人则很难通过。
昨日上午11时30分许，记者来到现场。一位协警介绍，这个路口车辆很多，刮擦事故频发，尤其因为缺乏指示灯和专用非机动车道，问题亟待解决。
记者现场注意到，马路上标线严重不清，几乎看不到指引车辆右拐等标志。因此，车辆在拐弯时犹豫不决，有时占用了直行车道。而当车道都被直行车辆占用时，红绿灯的左拐右行指引便失灵。而红灯时，许多车辆都是“凭感觉”的。摩托车、电动车等甚至停在马路正中间。
政府回应：
预计6月划好标线
这个五岔路口长期标线模糊而无人处理。
交警支队一位民警表示，该处标线、标志应由所属区等牵头设置，交警只参与指导，如涉及施工则需报送规划部门。鲤城交警大队赖大队长则表示，大队未接到过修补标线、添加标志等的移交手续。
昨日下午，记者就此问题采访鲤城区副区长陈财水。他说，该路口自2004年设红绿灯时修补过标线，之后再未修补过。他说，路口的交通问题引起市、区两级政府领导重视，区长黄阳春指示尽快处理；今年春节后，区政府已与鲤城警方进行了多次协调。
陈副区长表示，区政府近日将组织多部门开会落实，预计6月完成标线；还将进行整体规划，包括设人行道、右拐车道等。
交通观察员
少林路与田安路交叉口
直行标线改左直两用
23岁的刘国，来自江西，在泉州开了多年出租车。由于都开白班，他对市区的交通有自己的见解。
刘国说，少林路与田安路交叉口之所以拥堵，主要是少林路有很多过境车，特别是从少林路拐到东湖街的车太多。
他提了两点建议。一是，少林路汇入交叉口的车道共5个，两个左拐、两个直行、一个右拐；鉴于少林路左拐车多，可把两个直行改成一个，或直行车道改为左直两用。二是，灯控设置破常规，平时绿灯一般是30多秒，时间偏短，可适当延长。当少林路拐往湖美酒店方向时，从东湖方向的直行车辆，也可放行一个甚至两个直行车道。
微博
多设禁左路口
@书店--泉州大本营：泉州的交通要优化，还是要多设置一些禁左路口。市区道路本来交叉口就多，很多路口没有禁左，导致直行车与左拐车冲突。要是有更多的路口禁左，市区的交通拥堵状况会大为减轻。
“我的回家路” 市民一起来谈谈
回家路上，你遇到哪些交通拥堵点？有何对策？
即日起，本报联手泉广904交通之声推出的“我的回家路”话题，请你共参与。在早晚高峰时段（7：30~9：00和17：00~18：30），泉广904交通之声分别推出两个栏目：欢乐morning call、沟通。市民可拨打该频道的三部热线：22333904、22555904、22888904。
市民所反映的情况，本报记者将进行具体分析和寻求解决。
N本报记者 董加固 史国亮 尤燕姿 俞志村 谢明飞 黄启鹏 实习生 林莹莹 文/图
