N本报记者 黄秀花
在车市持续低迷的背景下，新老车型齐上阵，多代同堂销售的方式，成为了近期车市最热闹的声音。
★曾在国内创下销量神话的第六代凯美瑞以“凯美瑞经典”之名近期悄然回归市场，宣告了广丰加入到新老同堂的营销方式中来。
★长安福特全新一代福克斯刚刚上市，近日老款正式经典版福克斯的身份宣布售价，并与新福克斯并行销售。
★很早就开始执行两代同堂销售策略的一汽马自达厂家也随即放话出来了：现款马自达6第二季度将推出改款车，改款睿翼也在5月上市了，同时第三代马自达6计划在明年底导入，现款马自达6并不会停产，三车同步销售。
★而将于6月份上市的新朗逸，上海大众厂家也表示新朗逸动力只提供1.4TSI版本，老款朗逸将继续销售，只提供1.6L车型。
★全新中级车新伊兰特 “朗动”将于7月8日在国内上市，北京现代宣布朗动将与伊兰特(第六代)、悦动(第七代伊兰特)形成“三世同堂”的格局。
★东风日产也不甘示弱，新一代轩逸将于7月底正式上市，在新轩逸上市后，老款车型将以“轩逸·经典”命名保留市场中销售。
新车前景未测、老车纷纷复活，两代甚至多代车型同堂销售，正在成为当下车市的一大特色和趋势，也是车企最新的营销之道。
多代同堂车型，多为车企主力走量车型
两代同堂，甚至三代同堂，成为国内很多车商的共同选择，究其原因，主要是这些车型都往往肩负着车企最重要的销售任务。
最早的马自达6和睿翼的搭档就开启了B级车两代同台的先河。一汽马自达厂家就表示，目前一汽马自达有70%销量来自马自达6。泉州鑫达总经理骆丽婷也告诉记者：“老马6在我们的销售份额里占据了一大半。虽然新睿翼的比例有在增长，但在过去这几年里，老马6依然称得上功臣老将，宝刀未老。2002年上市的马自达6，在十年之后，仍能保持月销6000台的成绩，可以说是一个车型销售上的奇迹，厂家当然舍不得放弃。”
而其他几款同堂销售的车型无一例外，都是各大厂家品牌的主力保量车型。比如朗逸也是上海大众走量的主力车型，目前依然保持着月均2万辆左右的销售成绩。
福建丰和集团市场总监王诗杰认为，“市场的需求是多层次的，比如中心城区和郊区的消费者，对车型的要求和品牌意识就不太一样，不一定新车型更好卖，有些老车型由于价格优势，一样备受欢迎。这种多层次多元化的市场表现越来越明显，所以厂家很聪明地抓住了这个趋势，用不同层次的产品，尽可能扩大产品的覆盖面，来达到扩大市场的目的。”
新老齐上阵，尽力扩张市场份额
从厂家的角度来看，新老车型齐上阵，可以拉长产品线，提高整体销售业绩，尽可能地抢占更多的市场份额，不失为一种低成本、高收益的途径。
泉州亿鑫丰田销售经理游小姐告诉记者：“第七代凯美瑞上市后，还处于新车的市场磨合期，销量并不如之前的老款车型那么有冲击力。厂家应该是为了销售目标的需求，才决定让旧款车型重回市场的。”据了解，新凯美瑞的销量没有达到厂家的预期，加上中高级车众多车型的激烈竞争，凯美瑞想重新登上冠军宝座，必须拿出更有效的办法，为此广汽丰田选择了复活老款凯美瑞。
而北京现代选择让伊兰特、悦动及朗动，“三世同堂”，无非也是要上下突围，这三款车价格区间差距近7万，向上借助朗动与新福克斯、新速腾、新轩逸等车型竞争。向下价格在10万元以内的伊兰特继续销售，也可以争得10万以下车型的市场份额。
北京现代泉州中达销售顾问李先生认为，“毫无疑问，厂家频繁推出新车是为了满足市场更新换代的需求，但是新车通常都需要一段时间的预热期，市场竞争如此激烈，大家也并无必赢的胜算，所以此时老款车型不退市，可以说是一种保险起见的做法，只要价格区间可以拉开，便能对销量有所提升。”
老款价格有优势，消费者多重选择
新老车型同堂销售，消费者怎么看呢？总的来说，如果老款车型的售价下调，车型更具性价比，也就能满足部分消费者的需求。
“老款福克斯一直很受欢迎啊，现在价格下调了，丰富消费者的选择，提高市场占有率。可谓一举多得。”福建丰和集团市场总监王诗杰告诉记者，相比全新福克斯，经典款车型比毫无优惠的新福克斯便宜近3万元，一定能吸引不少客户。这一新一老形成合力，将福克斯车型的价格区间扩大为9.98万~16.99万元，共计20款车型可选择，消费者选择的余地也被扩大。
泉州华腾丰田市场部主管杨惠娟也分析：“凯美瑞经典版无论在市场保有量上，还是车型成熟度上都极具竞争力，其实有很多客户喜欢老款凯美瑞的外形。凯美瑞经典版最低只要15.98万起，性价比超高。”
所以，虽然新老同堂这种具有中国特色的车市营销方式，依然被一部分人所鄙视，但是在实实在在的利润、实实在在的优惠面前，车企和消费者也都默认了这种选择。
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