N本报记者
黄秀花
★近日，第七代凯美瑞尊瑞混合动力公布售价为25.98万元至32.98万元，相比上一代车型，起步价下调了6万元，并且只比同版本纯汽油车型贵3.5万元。业内认为，丰田正在用激进的价格手段来显示自己在中国推广混合动力车型的决心。
★本田加速新能源车型的投放，飞度混动车型将于6月上市，新车以进口的方式引入国内，依托在广汽本田的销售渠道进行销售，售价方面预计在18万元起。包括Insight、CR-Z、思域全新混合动力款以及讴歌的混合动力款在内的多款车型，有望今年全部登陆中国。
★雷克萨斯今年将在全系产品中导入混合动力车型，豪华SUV RX车系已经有3成的销量来自混合动力车型。
★日产国内推英菲尼迪加长M级，将于6月开始销售，这将成为日产旗下首款正式引入国内的混合动力车型。
随着凯美瑞尊瑞的低价入市，一个开启混合动力车普及的风潮来袭。一时间各大厂家不约而同发布了大规模的引进计划，纷纷期待在混合动力领域占得先机。
【低价入市】占领市场的不二抉择
混合动力车销量少之又少，价格高是最主要的原因。第七代凯美瑞尊瑞混合动力相比上一代车型，起步价下调了6万元，只比同版本纯汽油车型贵3.5万元。这一石激起千层浪，价格充分下调的凯美瑞混合动力立即引发车市震撼，业内认为，丰田正在用激进的价格手段来显示自己在中国推广混合动力车型的决心。
“今年2月底，新一代普锐斯上市，起始价格为22.98万元；年初雷克萨斯的混合动力车型CT200上市，起始价格为27.9万元。加上刚刚上市的凯美瑞尊瑞，丰田家族在华销售的价格低于30万元的混合动力汽车已经有三款。”美东丰田市场部刘小强告诉记者，这三款车都同样以低价策略推向市场，可见厂家对于混合动力车市场的重视程度。
广丰副总冯兴亚就曾明确对媒体表达了这样的态度：“我们确实想做出让老百姓买得起的真正的混合动力汽车。凯美瑞混合动力打破了豪华混合动力车型高不可攀的神话，使油电混合动力车型进入了开始普及的价值时代。”
以低价入市的凯美瑞尊瑞，真的能开启混合动力轿车普及大潮？同样是低价上市的雷克萨斯CT200h国内的月销量将近1500辆了，成绩不错。但是价位相对算高的普锐斯全国一个月的销量也仅有两三百辆。由此可见，低价将是混合动力占领市场的不二选择。
【消费者观点】混合动力车价高，技术不了解
对比下国外的数据，在美国普锐斯的单月销量已超过2万辆，在日本更是超过了4.5万辆，而在国内普锐斯的年销售任务仅为3000辆。
广汽丰田此前在深入的市场调查中了解到，在消费者清楚混合动力技术优缺点的情况下，如果混合动力车价格和汽油版的价差能够控制在4万元左右，50%的消费者都会选择混合动力。广汽丰田最终依据这一调查结果制定了凯美瑞混合动力的定价策略。
混合动力车型的车价还是比较高，加上对混合动力不了解不熟悉，是大部分消费者抗拒混合动力车型的主要原因。泉州市区的凯美瑞车主杨先生告诉记者：“之前凯美瑞混合动力版就要30多万，比普通版的贵了七八万，我觉得划不来的。再说我对混合动力技术不了解，维修起来配件会不会比较贵？还是选择大众型的比较安心啊。”
混合动力值不值？让我们以凯美瑞混动版为例来算下，如果一年的行驶里程在2万多公里，每年可节约油费1万元左右，对于多数普通消费者而言，使用四五年便可省下4万元左右的油费，弥补与汽油版的差价。
对于消费者质疑混合动力系统脱保后的维护保养费用，丰田给出的解释是混合动力车型在保养与维修上与普通汽油车无太大差异，消费者不用为电池的寿命和保养所担心，直到车辆报废电池也不会出现任何状况。
晋江大长江一汽丰田销售顾问沈葆桢告诉记者，目前泉州的丰田经销商没有销售普锐斯，省内只有福州和厦门有销售权。从全国来看，普锐斯一个月的销量也仅有两三百辆。主要原因就跟普通车型相比价格还是高了，普锐斯的起步售价约为23万元，而这个级别的普通车型起价大都是15万左右，要想让消费者掏出这8万的价格，告诉他们可以用油耗优势来弥补，消费者是比较不能接受的。但是丰田厂家表示普锐斯将更彻底地进行国产，这样一来价格更低的话，市场前景还是值得预期的，因为新生代有环保意识的年轻购买者正在日渐壮大。
【混动时代】政策推动人气渐高
就在丰田连续几款混合动力车低价入市的同时，其他厂家如本田和日产也纷纷加快了在新能源车型上的布局。本田迫不及待地抛出了其中国新能源计划，包括Insight、CR-Z、飞度混合动力款、思域全新混合动力款以及讴歌的混合动力款在内的5款车型有望今年全部登陆中国。另外，英菲尼迪、宝马等众多豪华品牌也会陆续投放混合动力车型，如英菲尼迪加长M级混合动力车型也将于6月开始销售。
厂家不约而同地如此大规模引进计划，都希望在混合动力领域占得先机的行动，背后是有政策原因的。新近公布的《节能和新能源汽车发展规划(2012-2020)》，被认为是将开启混合动力汽车市场化的大潮的政策推手。国家节能和新能源汽车规划要求，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。而为了实现这一个严格的目标，混合动力汽车的普及成为一个现实选择。
亿鑫丰田副总经理蔡东链认为，“从目前的市场来看，混合动力是新能源汽车中最成熟可行的技术路线，一旦普及开来，并且更多的关键零部件实现本地化生产之后，将使价格有更大幅度的下降。混合动力车的销售比例将会增加。”
不过，目前国内混合动力并没能获得政策的购买补贴，暂时只能靠自身开拓市场。
混合动力技术解析
轻度混合动力（Micro Hybrid）有时也称微混，是指车辆拥有两种或以上的能源但只会用其中的一种能源进行驱动，其他则是用来供应车内电器运作或者是产生电力。其电力系统只起辅助作用，一般只包括自动启停和动能回收。梅赛德斯奔驰Smart Fortwomhd车型就是轻混。
中度混合动力（Mild Hybrid）也称弱混，指车辆在传统汽车基础上增加了一些混合动力硬件，从结构上来说也可称之为并联式油电混合系统（Parallel Hybrid），混动效果有限，一般只采用并联式系统的情况下具备一些启停控制和有限的发动机辅助或制动能量回收等功能。采用中度混合动力的车型包括本田思域混动版、本田Insight、CR-Z等。
重度混动（Full Hybrid）也称强混（Strong Hybrid）指车辆可以只依靠内燃机、只依靠电池或同时依靠内燃机和电池的组合来驱动车辆的前进，结构上也可称为混联式系统（Power-Split Hybrid）。
普锐斯、CT200h、凯美瑞尊瑞等都属于重度混动汽车。
插电式混合动力汽车（简称PHEV）可以通过外部连接的电源进行充电，同时在电池满电的状态下具有一定的纯电动行驶能力，是重度混合动力车型的一种特殊形态。雪弗兰的Volt沃蓝达就属于这种类型的混动汽车。
