在经过近半年的曲曲折折之后，国内车市终于迎来了令其倍感纠结的“半年考”。与2011年相比，今年汽车销售的增长率明显放缓，车市向理性回归之路迈进的步伐加快。从今年前5个月的销量情况及发展态势来看，今年上半年多数车企难以完成预期的销量目标，下半年的销售压力明显增大。但是，仍存在其他变量使未来的车市走势发生变化，故下半年的市场情况如何仍不明朗。
2011年，当日本地震给中国车市带来震荡“余震”之时，何曾想车市仍能交出一个很值得肯定的成绩——狭义乘用车同比增速仍达到8.7%，这似乎给众多车企提供了充足的信心。于是，在车市理性回归之势愈加明显的当口，不少车企在今年年初时仍然制订了较高的产销计划。据统计，今年国内各车企的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%，车企的预期非常乐观。
然而，随着半年考的日益临近，应该有不少车企感到压力很大。数据显示，1~5月，各大车企仅完成800万辆的销售任务。由于市场增速比车企的期望值要低，使得经销商的库存进一步增加。
在中汽协公布的乘用车销量排行榜中，销量排名前十位的车企分别是上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽·大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、重庆长安和东风悦达起亚，其1~5月的累计销量分别为59.59万辆、54.11万辆、53.04万辆、50.10万辆、36.84万辆、31.46万辆、24.03万辆、23.64万辆、23.44万辆和18.55万辆。
照目前的情况来看，在销售排名前十位的车企中，最有望能完成半年销量计划的车企只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽·大众这4家，其他车企如要完成半年销售计划，只能在6月份进行疯狂冲量。（新闻晨报）
